巴西國(guó)家民航局（Anac）于6月24日召開(kāi)會(huì)議，正式吊銷了Voepass航空公司的航空運(yùn)營(yíng)商許可證（Certificado de Operador Aéreo）。此次決定是在該公司執(zhí)飛的航班在發(fā)生導(dǎo)致62人死亡的嚴(yán)重空難事故后，該司仍未對(duì)運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)進(jìn)行必要檢修和維護(hù)的情況下執(zhí)飛了2687個(gè)航班之后作出的。

經(jīng)過(guò)調(diào)查，Anac發(fā)現(xiàn)該公司旗下經(jīng)營(yíng)的7架飛機(jī)缺失了20項(xiàng)針對(duì)飛機(jī)的強(qiáng)制性檢查，強(qiáng)制性檢查未執(zhí)行的時(shí)間范圍為2024年8月15日至2025年3月11日。自此，Voepass航空公司被永久禁止運(yùn)營(yíng)任何航班或銷售機(jī)票，并且該決定為終審裁定，不得再提出上訴。

作為案件的主審人，巴西民航局理事路易斯·里卡多·納西門托（Luiz Ricardo Nascimento）在投票表決中指出，該航空公司在組織管理方面表現(xiàn)出明顯退化，尤其是在飛機(jī)強(qiáng)制性檢修項(xiàng)目的執(zhí)行和監(jiān)管方面。他在會(huì)議上批評(píng)了Voepass在2024年8月9日圣保羅州內(nèi)陸城市維涅多（Vinhedo）發(fā)生嚴(yán)重空難事故后也并未因此對(duì)飛機(jī)日常維護(hù)和檢修工作引起重視的態(tài)度。

他表示：“如此行為，尤其是在該公司執(zhí)飛航班發(fā)生過(guò)重大空難事故之后仍未對(duì)飛機(jī)檢修進(jìn)生生視，并持續(xù)性的違規(guī)，是一家正規(guī)的航空運(yùn)營(yíng)商絕對(duì)不該有的。公司理應(yīng)在事故后全面提高警惕，加強(qiáng)飛機(jī)維護(hù)和檢修的嚴(yán)謹(jǐn)性，增強(qiáng)其飛行安全保障體系。”

在Voepass于2025年3月初被暫停運(yùn)營(yíng)后，由于其與Latam公司之間存在代碼共享協(xié)議，Latam航空公司承擔(dān)起了為受影響乘客提供航班飛行服務(wù)的職責(zé)。Latam于3月底表示，已為85%受影響的106000名Voepass公司的乘客提供了免費(fèi)的“旅行解決方案”；其余15%的乘客也已進(jìn)入最終解決階段。隨后，Latam于4月完成了全部106000名受影響旅客的航班重新安置工作。

編譯：Marcos

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