1/ 我是最航運丹尼斯。近日，印度頻頻傳出海空事故：兩艘集裝箱船相繼在印度海岸出事，今天6月12日又傳來不幸消息——一架飛往倫敦的波音787航班自印度起飛后不久墜毀，246人遇難，沒有中國公民。無論是前往印度出行，還是安排貨物運輸，當前安全風險顯著上升，既有天災，也不乏人禍。從風險管理角度來看，這更提醒我們：出行需謹慎，出運要評估，申報要合規。更別忘了為自己和企業以及貨物存儲門到門運輸全鏈條配置好保險保障。墜毀畫面曝光如最丹保短視頻推送。

2/ 前些天，印度海岸出事的集裝箱船分別為5月25日地中海航運MSC ELSA 3全船沉沒，萬海WAN HAI 503旺春輪，4人失蹤6人燒傷，150個危箱易燃易爆。

今天6月12日， 萬海WAN HAI 503旺春輪的火勢終于得到基本控制，得益于印度海岸警衛隊空投干粉和兩艘消防船的協助救火，但船艙內部仍有火情。 新加坡海事與港務管理局（MPA）也已協調額外支援，目前印度方面和船東除已部署兩艘消防船參與救援外，印度海岸警衛隊已動員四艘巡邏艦及多架飛機參與后續行動。 相關部門已著手實施環保措施，并密切監測該船結構完整性。目前，爆炸原因及受影響集裝箱內所裝載貨物的具體性質官方仍未公布。我們以事實或官方發布為準。

3/ 預計WAN HAI 503將被宣布為共同海損，因為本次事故具備共同海損的典型特征，尤其是在滅火、后續 拖帶 、 打撈成功保住部分船體或貨物的前提下，所產生的相關救助費用。 如果你是托運人或收貨人，一旦船東正式宣布共同海損，你需要盡快向保險公司申請出具共同海損擔保函（G/A Guarantee），或直接繳納現金擔保金，否則貨物可能無法被順利放行或提取。 一般的海運貨物保險條款中，通常包含對共同海損分攤責任的保障。這意味著，若你投保了相關險種，這部分費用可以由保險公司承擔。 以上內容僅供參考，具體操作應以船公司或P&I協會的后續官方聲明為準。 若未投保，相關共同海損費用將需自行承擔，建議盡快與物流或保險顧問聯系，了解補救方案。

4/ 既然提到了印度，那今天就順勢做一個印度專題。當前，印度被廣泛認為是最有可能率先與美國達成貿易協議的國家之一。根據目前多方信息和談判進展評估，在7月前達成協議的概率已達到63%。在中美貿易緊張、全球供應鏈重構的大背景下，印度正借機積極尋求更穩固的對美經貿關系。無論是從政治意愿、談判進度，還是地緣戰略配合角度看，印度都具備“優先成交”的現實條件。

5/ 印度外交部長S. Jaishankar表示，在7月9日美印互征關稅的90天緩沖期結束之前，新德里“有信心”能與美國達成一項貿易協議。 S. Jaishankar 正在對比利時和法國進行為期四天的訪問，他在接受法國《費加羅報》采訪時透露，印度與美國在特朗普4月2日宣布對全球貿易伙伴征收“解放日關稅”之前，就已經開啟了相關貿易談判。這些關稅對包括印度在內的多國征收高達27%的稅率。 “莫迪總理在2月與特朗普總統會晤時，雙方決定進一步開放彼此市場準入，”蘇杰生表示， “我們有信心在7月9日關稅暫停到期前達成協議。” 同日，美國一個代表團在新德里與印度商務部官員舉行了閉門會談。 據路透社報道，一位不愿透露姓名的印度官員表示，此次與美方的貿易談判“富有成效”，在實現互利均衡協議的方向上“取得實質性進展”，包括一些早期成果。 截至目前，美國曾是印度最大的貿易伙伴，雙邊貿易額一度達到1900億美元。印度已經下調了包括波本威士忌和摩托車在內的一系列進口商品關稅，但美國仍對印度存在450億美元的貿易逆差——這是特朗普亟待縮小的重點。

6/ 6月11日：財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）在眾議院籌款委員會上表示，唐納德·特朗普總統“極有可能”推遲原定于7月8日與主要貿易伙伴達成協議的最后期限。貝森特表示，政府已準備好“順延這個日期”，以便讓誠意的貿易談判繼續進行。

（來源：Politico）

同日6月11日如前一條：特朗普總統表示，他打算在“接下來的一到兩周內”向貿易伙伴發送信函，設定單方面的關稅稅率，以趕在7月9日對數十個經濟體重新征收更高關稅的最后期限之前完成。“在某個時點，我們就會直接把信發出去，我想你們也能理解這點。信上會寫明‘這是我們的條件，你要么接受，要么拉倒’，”特朗普周三在接受記者采訪時表示。

（來源：Bloomberg）

7/ 關于我們的在官方公告前看來不便解析太多，昨天的推送已被消失，遵守尊重規則，堅信我方智慧堅定支持我方決策。好了，更多及時專業資訊與解讀，不方便發在公眾號的，進最航運知識星球。

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9/ 我自己每天在吃的北緯47黑珍珠玉米，推薦。

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