25號線一期工程正式進入裝配式車站拼裝施工階段。 深圳特區報記者 劉羽潔 通訊員 歐怡君 攝

深圳新聞網2025年6月13日訊（深圳特區報記者 戴曉蓉 通訊員 歐怡君）記者從深鐵集團獲悉，地鐵五期建設傳來重要技術節點。全國首座全預制裝配式矩形地鐵車站——25號線一期工程龍華公園站，近日正式啟動裝配式預制構件現場拼裝施工，這也標志著25號線一期工程全線進入裝配式車站拼裝施工階段。

用180噸門吊“高精度”快速拼裝

龍華公園站位于龍華區龍觀大道與龍華人民路交叉口，沿龍華人民路南北向敷設。車站為地下兩層島式車站，總長約211米。

該站創新采用了矩形全預制裝配結構體系，車站底板、側墻、頂板等大型構件均在工廠實現高精度預制，其中最重構件可達114噸。構件運抵現場后，通過180噸門吊進行高精度吊裝就位，并應用輔助臺車實現“搭積木”式高效拼裝。

施工現場面臨著周邊建筑物密集、管線復雜、場地局促等嚴峻挑戰，對裝配式施工組織協調、結構精度控制、工程質量和工期保障提出了極高要求。25號線項目部團隊錨定“打造全線裝配式標桿首站”目標周密部署，重點圍繞精度控制結構防滲、大型構件吊裝工序高效銜接等關鍵環節開展全面梳理與攻關。

針對全預制裝配式矩形地鐵車站構件體量大、重量大的特點，團隊應用了毫米級精度控制智能龍門吊，配備毫米級智能定位系統、吊裝防搖擺控制技術和液壓同步調平裝置，以實現構件的高精度就位，并應用多功能高精度拼裝臺車，通過精細化管理與實時監測，有效保障拼裝過程的安全與質量。

“全預制裝配式車站的特點，生動地講就是像搭積木一樣，一塊塊拼接，整合起來一個車站就建成了。跟普通土建相比，其技術優勢是施工的規范性和安全性，前期每個構件都在工廠制造，通過工業線實現標準化、規范化，后期通過突破性的毫米精控技術，讓千鈞構件一次性拼裝到位，并嚴絲合縫地固定，不差分毫，安全性、穩定性能得到最大的保障。”建設團隊介紹。

打造智能化建地鐵“深圳樣本”

深圳地鐵25號線起自寶安區石龍站，終至龍崗區吉華醫院站，線路先后途經寶安區石巖街道、龍華區大浪街道、龍華街道、龍崗區坂田街道。線路全長16.5公里，共設車站14座，換乘站5座，石環路車輛段1座。

線路一期途經大浪、龍華中心、坂田等片區，為服務龍崗、龍華、寶安的一條軌道普線，建成后將有助于加強與城市空間結構對接及都市核心區服務，支撐坂雪崗科技城等重點片區發展，加強原關外區域軌道盲區覆蓋，承擔石巖、大浪、龍華中心等的對外交通聯系，協調縱向4/10/22/27號線軌道線網關系。

25號線一期是深圳地鐵五期規劃重點工程之一，龍華公園站是深圳地鐵五期工程首座，同時也是全國首座全預制裝配式矩形地鐵車站。深鐵集團表示，將致力于將該站打造成國內裝配式施工“標準化、模塊化、智能化”樣板工程，為我國地鐵綠色化、工業化、智能化建造提供“深圳樣本”。（深圳特區報）