合肥五里墩立交橋

一塊提示牌引發(fā)關(guān)注

近日，合肥市五里墩立交橋豎起的一塊提示牌引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。提示牌文字為“集中精力 快速通過(guò)”。網(wǎng)絡(luò)留言區(qū)評(píng)論網(wǎng)友不僅有合肥當(dāng)?shù)兀灿腥珖?guó)多地，大家都對(duì)這樣一句提示表示“非常好！”“應(yīng)加大力度推廣！”

在過(guò)往的報(bào)道中，我們往往更關(guān)注對(duì)“超速車(chē)”的處理，對(duì)“龜速車(chē)”較少關(guān)注，不過(guò)這一現(xiàn)象正在包括合肥在內(nèi)的全國(guó)多地悄然改變。

“龜速車(chē)”就是指在道路通行條件良好的情況下，尤其是在有最低限速的道路上，一些車(chē)輛的行駛速度明顯低于正常水平，該超低速行駛的行為被稱為“龜速行駛”。這些“移動(dòng)路障”不僅讓整條車(chē)道的通行效率大打折扣，在高速行駛的車(chē)流中，快慢車(chē)交織更像一顆“隱形炸彈”，極易引發(fā)追尾事故。往往讓“老司機(jī)”血壓飆升，卻束手無(wú)策。

多地開(kāi)始出手

集中治理“龜速車(chē)”

據(jù)記者掌握的信息，上海內(nèi)環(huán)內(nèi)高架道路實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡飛全覆蓋，其中，分心駕駛的“龜速車(chē)”將成為查處的目標(biāo)。

無(wú)獨(dú)有偶，成都交警在三環(huán)路、二環(huán)高架、機(jī)場(chǎng)高速試點(diǎn)“龜速車(chē)”治理系統(tǒng)，下一步該系統(tǒng)的使用范圍還將擴(kuò)散到全市高速路、快速路等路段。

除了上海和成都，其他城市也在積極探索治理“龜速車(chē)”的有效措施。比如深圳也引入了智能監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)識(shí)別“龜速車(chē)”，并通過(guò)即時(shí)通訊軟件向駕駛員發(fā)送警告信息。杭州則采取了提升交通標(biāo)志清晰度及使用車(chē)載廣播提示的方法，減少“龜速行駛”現(xiàn)象的發(fā)生。

在成都市，公安交警部門(mén)依托智慧交通平臺(tái)，研發(fā)出多套交通運(yùn)行時(shí)空態(tài)勢(shì)AI分析模型，并上線了“龜速車(chē)”治理系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了高速公路ETC檢測(cè)數(shù)據(jù)、車(chē)輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、視頻感知數(shù)據(jù)等海量信息，能實(shí)時(shí)計(jì)算全路網(wǎng)路況。一旦車(chē)輛通過(guò)監(jiān)測(cè)斷面后，最快30秒就能完成“龜速”認(rèn)定。

成都市公安局交通管理局科信處保障科科長(zhǎng)徐海豐介紹，通過(guò)卡口視頻數(shù)據(jù)和道路交通流量數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，篩選出行駛速度明顯低于道路限速和平均車(chē)速的車(chē)輛，并定義為“龜速行駛”的車(chē)輛。例如，2月28日在成溫高架路上，一輛黑色小轎車(chē)以43km/h的速度行駛，而當(dāng)時(shí)該路段的平均車(chē)速為67km/h，在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)被7輛車(chē)超過(guò)，因此可以將其認(rèn)定為“龜速車(chē)”。

上海市公安局交通管理總隊(duì)高架支隊(duì)二大隊(duì)警長(zhǎng)浦佳慧分析，“龜速車(chē)”的危害程度并不比“超速車(chē)”小。首先，是安全隱患。當(dāng)前面的“龜速車(chē)”行駛緩慢時(shí)，會(huì)迫使后方車(chē)輛頻繁變道，從而增加追尾或側(cè)面剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。其次，是效率損失，即沒(méi)有發(fā)生事故卻人為造成了擁堵情況，嚴(yán)重降低了通行效率。

有沒(méi)有處罰？怎么處罰？

哪類(lèi)“龜速車(chē)”應(yīng)受到處罰？上海警方在接受采訪時(shí)表示，一般“龜速行駛”的機(jī)動(dòng)車(chē)存在分心駕駛的情況，會(huì)被依法罰款200元并記3分。如果是由于機(jī)械故障或新手司機(jī)緊張等原因，則給予口頭警告或必要的幫助。

成都交警則對(duì)“龜速車(chē)”形成一整套“提醒+處罰”的管理方式：一是通過(guò)道路前方的LED誘導(dǎo)屏實(shí)時(shí)發(fā)布檢測(cè)信息，及時(shí)提醒駕駛員保持安全行駛；二是對(duì)一周以內(nèi)多次被定義為“龜速行駛”車(chē)輛的駕駛?cè)耍珳?zhǔn)推送交通提示短信；三是對(duì)這部分車(chē)輛進(jìn)行視頻回溯，通過(guò)卡口視頻逐一核實(shí)駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中是否有接聽(tīng)電話、玩手機(jī)這類(lèi)分心駕駛行為，查實(shí)有交通違法行為，駕駛員將面臨100元罰款、駕駛證記3分。

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院綜合交通所所長(zhǎng)王繼峰指出，各地紛紛開(kāi)始治理“龜速車(chē)”，本質(zhì)上是提高交通安全運(yùn)行水平的重要舉措，旨在向駕駛員明確“過(guò)慢也是違規(guī)”、“謹(jǐn)慎駕駛不等于龜速駕駛”的理念。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎縿⒁槐硎荆?/strong>在駕駛員培訓(xùn)考試階段，要加強(qiáng)對(duì)最低限速、分車(chē)道限速的培訓(xùn)和考核，加強(qiáng)駕駛?cè)藢?duì)速度的認(rèn)知。慢不一定等于安全，只有速度保持一致性，才能確保安全。

專家建議，相關(guān)部門(mén)還可以從細(xì)化規(guī)則制定等方面，綜合治理“龜速車(chē)”。比如說(shuō)相關(guān)部門(mén)可以嘗試制定更加細(xì)化的處罰標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)高速公路，城市快速路等有明確最低限速規(guī)定的，可以嘗試比低于最低時(shí)速10%、20%、50%作為不同的分級(jí)處罰標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于造成道路擁堵的，予以記分處罰。

來(lái)源：安徽交通廣播
編輯：王楠楠

責(zé)編：汪冰 邢嵐

版權(quán)歸原作者所有 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們