鴻蒙智行已布局“五界”，在激烈的市場競爭中，其市場銷量備受關注。而事實上，鴻蒙智行進入2025年后，銷量確實也有所波動。

【1-5月銷量】

據官方，鴻蒙智行今年1月，全系交付新車34987輛；

2月，全系交付新車21517輛；

3月，官方未公布，民間統計大概為2.3萬輛。

4月，全系交付新車29632輛；

5月，全系交付新車44454輛創新高。據官方，鴻蒙智行在五一期間表現出眾，5天大定2.2萬輛，平均每分鐘有3.1臺新車被鎖定。

鴻蒙智行今年的目標銷量為100萬輛，綜合1-5月的銷量，如果要完成目標，剩下的7個月至少需要平均月銷12萬輛，這真的就很有難度了。

【問界主力】

在鴻蒙智行的銷量分布中，問界依然是主力，5月貢獻了3.6萬輛，這主要是因為問界M8的上市，其5月交付達到1.2萬輛。當然問界M9（參數丨圖片）依然堅挺，5月銷量超1.5萬輛，然后是問界M7、M5，在5月銷量均接近5k輛。

其次是智界汽車的智界R7，5月銷量超5k輛。

隨后是享界汽車旗下享界S9，5月銷量2k左右。

另外，尊界S800已經上市，24小時大定突破1600臺。

而尚界目前還在醞釀中。

鴻蒙智行的“五界”定位各不相同，但用戶都是沖著乾崑智駕+鴻蒙生態去的，考慮到問界的先發優勢，以及智界的年輕化，所以在銷量表現上格外突出。與此同時，尚界也將主打科技時尚，定價親民，也是走量的種子選手。

所以，2025年鴻蒙智行或許實現不了年銷百萬的目標，但隨著尚界的落地，這也是遲早的事。

【資源分配】

華為已經確定只有“五界”，從目前來看，“五界”共享“鴻蒙智行”技術背書，且均在華為門店銷售，這種方式，雖能快速引流，但隨著產品數量的增多，各品牌的個性并不能得到好的展示。

與此同時，乾崑智駕、鴻蒙座艙正賦能更多的產品，不管新勢力的，傳統造車的，還是合資車企的，對于鴻蒙智行陣營來說，都算是一種“壓力”。要知道，當所有人都擁有同一種優勢，那也就意味著這種優勢并不存在。

華為進軍汽車行業一直以來的目標都是成為頂級的供應商，但對于“五界”來說，華為并不是供應商這么簡單，如何資源優化讓“五界”獨美，這不僅是用戶想看到的，也將是其銷量提升的關鍵因素之一。

當然，不可否認的是，當下華為的科技體驗、品牌影響力，都是響當當的。并且作為國產的驕傲，華為一定程度上改寫了汽車行業發展方式，全新的科技體驗也提升了用戶的用車生活質量。

就像余總此前說的：“五個‘界’都能夠崛起，都能夠形成規模，但需要時間?！?/p>

所以，也讓我們再給鴻蒙智行一些時間吧！