昨天，世界航空史上又迎來了一個災難的日子。印度航空一架波音787客機，載有242人的航班不幸遇難，幾乎無人生還。對于這次空難，許多專家都給予了大量分析。我是一個空軍人員，對空難也多多少少有一些了解。一般來說，造成空難大致有四種情況：一是飛機本身的機械事故；二是天氣的特殊原因；三是飛行員人為的操作問題；四是特殊的情況。

從理論上分析，飛機本身應該沒有太大問題。兩名飛行員，機長飛行了8200小時，副機長飛行了1200小時，這樣的“以老帶新”組合，8200多小時的飛行經驗，應該說經歷了非常多的各種情況，處理一些突發(fā)狀況應該有經驗?？傮w來講，操作上可能也不會有太大問題。那么，問題可能出在飛機的機械事故上。這里面就不清楚是地面維護還是飛機本身的問題了。從飛機失事的畫面來看，機翼沒有打開，起落架沒有收起，多多少少機械上可能會有一些問題。

第四個是特殊原因。原來一般的情況，要么是天氣原因，比如雷雨、氣流、遇到鳥等等。這一次飛行里面有沒有特殊原因，當然有待于未來的事故檢查。

這次印度航班我個人覺得，可能印度的航空管理多多少少還是存在一些問題的。因此，我們在看待這些問題的時候，可能會得到極大的教訓。但我想說的是，無論空難發(fā)生多少次，無論情況如何，我們每個人對選擇坐飛機還是不可缺少的。因此，在對待如何坐飛機，尤其是通過這次空難的影響來看，我們每個人在乘飛機的時候一定要認真選擇。

從我個人的經驗來看，有三個地方一定要加以選擇：

第一，選飛機。原則上選大飛機，選機齡比較適中的飛機，也就是5年到20年之間的“中年期”飛機，這是最好的。

第二，選航空公司。一定要選一些比較老牌、管理比較規(guī)范的航空公司，這是非常重要的一點。選航空公司一定要選大的、選規(guī)范的、選有經驗的，安全系數多多少少都有些保證。

第三，選座位。從我個人的角度來講，大多數情況下，選擇后面比選擇前面安全系數高一點。

另外，有一個不太好的事實：在整個世界空難里面，似乎帶有一點“魔咒”。要么一段時間非常安全，要么一出事就是接二連三。因此，在這一段時間里，我建議大家乘飛機的時候，可能還是要小心一點為好。大家可以查查世界空難史，從2014年3月馬航開始出事故，2014年接連出事；2015年從印尼到巴西的航空史上，最后也接二連三出事。因此，這些方面還是有一些現(xiàn)象的。但這些現(xiàn)象僅供大家參考，堅決不要迷信，因為這里面沒有任何科學依據。只是說空難史有這樣的一個現(xiàn)象，在這樣一個現(xiàn)象里，我們盡可能有所注意、有所回避，盡可能把每一個人的安全都保護到家。

因此，對印度的這次空難，我們給予深切的悼念。對現(xiàn)在仍然要坐航班、坐飛機的所有人，我們給予充分的保障。對我們每一個人，我們自己要從自身安全做起，這樣才能把我們的生命保護到極致，讓我們每一個人在任何時候、任何情況下都能健康安全。這才是我們真正要做到的。