近期，2025年5月新能源乘用車批發銷量榜正式發布，根據乘聯會數據綜合預估，5月全國新能源乘用車廠商批發銷量達到124萬輛，同比增長38%，環比提升9%，值得一提的是5月因為勞動節假期影響，僅有19個工作日，但新能源市場仍然有著較強的表現，顯示出目前國內的消費韌性，接下來我們就來看看前十名車型的銷量表現吧。

NO.1 比亞迪

5月批發量：376930輛

比亞迪穩居榜單第一，以約37.7萬輛的成績遙遙領先，同比增長約14%。其市場份額已經接近30%，顯示出強大的市場統治力，目前1-5月累計銷量達176.34萬輛，持續鞏固行業龍頭地位，但距離比亞迪全年的目標還有較大差距，如果在后期補上是比亞迪需要考慮的重要問題。目前主力車型如秦L、海鷗等憑借第五代DM技術低油耗和長續航優勢，支撐了銷量基盤，后期在“智駕平權”戰略下，比亞迪的車型有望進一步實現增長。

NO.2 吉利汽車

5月批發量：138021輛

吉利汽車以13.8萬輛位居第二，同比暴漲135%，目前吉利集團內新能源車型滲透率已經升至59%。從具體車型來看，銀河系列貢獻突出，單月銷量超10萬輛，領克新能源占比63%，極氪銷量環比增長38%至1.89萬輛。政策拉動疊加多品牌協同，推動其銷量與占比雙創新高。

NO.3 長安汽車

5月批發量：88264輛

長安新能源汽車5月批發銷量達8.8萬輛，同比增長超60%。其中啟源系列貢獻3.66萬輛，深藍交付2.55萬輛，阿維塔銷量1.28萬輛，形成了新能源三叉戟產品陣列，尤其是定位高端的阿維塔品牌，隨著后期車型數量的進一步增加，阿維塔有望逐步躋身第一梯隊。目前UNI-K等新車型也在加速迭代，均助力長安首次超越上汽通用五菱和特斯拉，躍居榜單第三。

NO.4 上汽通用五菱

5月批發量：65390輛

上汽通用五菱在5月的新能源車批發銷量為6.5萬輛，繼續維持較高增速的增長。主力車型宏光MINIEV家族持續放量，但受A0級市場競爭加劇影響，環比增速略有放緩，隨著五菱逐步實現智駕技術下放，旗下車型有望在后期實現穩步增長，除此之外，海外市場的加速布局也能為其提供新增量。

NO.5 特斯拉中國

5月批發量：61662輛

特斯拉受到多方面的因素影響，5月批發量約為6.2萬輛，出現了同比15%的下滑，排名從往年同期前三跌至第五。隨著國內同級產品競爭的加劇，其主力車型Model Y/3出現了需求疲軟的情況，盡管目前推出了5年0息政策刺激市場，但煥新車型的表現未達預期。特斯拉1-5月累計銷量逆勢下降12.6%，與行業增長趨勢背離。

NO.6 奇瑞汽車

5月批發量：56869輛

排在榜單第五的是奇瑞汽車，批發銷量為56869輛，目前奇瑞旗下有著星途星紀元、捷途、iCAR和智界等新能源品牌，從銷量上來看均保持了相對穩健的增長，其中iCAR系列的“方盒子”設計主打年輕消費群體，而風云T8等混動SUV支撐中端市場。

NO.7 零跑汽車

5月批發量：45067輛

零跑汽車繼續蟬聯新能源車企的銷冠，并成為5月表現最亮眼的品牌之一，銷量創出歷史新高，達45067輛。這一增長主要受益于國家以舊換新政策的強力拉動，疊加主力車型C系列的性價比優勢。零跑憑借全域自研技術和下沉渠道拓展，持續擴大市場份額，目前B系列車型也逐步上市，同時疊加后期海外出口的增長，零跑有望再進一步。

NO.8 理想汽車

5月批發量：40856輛

理想汽車5月的批發量達40856輛，延續了高端家用SUV的競爭力，目前L系列的表現相對穩定，對于理想而言，如何順勢向純電的i系列過渡成為了品牌首要考慮的要點，目前理想在30萬以上價格帶仍保持優勢，同時隨著智駕功能的升級，后期銷量也有保障。

NO.9 賽力斯汽車

5月批發量：36372輛

賽力斯5月批發銷量達36372輛，同樣穩居新勢力品牌前列。問界系列貢獻核心增量，其中問界M9交付15481輛，蟬聯50萬級市場銷冠，新車型問界M8單月交付12116輛，單周突破5,000輛。在華為賦能的技術溢價與渠道協同效應持續釋放的背景下，賽力斯也逐步實現規模化爬坡。

NO.10 小鵬汽車

5月批發量：33525輛

小鵬汽車在5月取得了33525輛的銷售成績，排在了榜單第十，經過一系列的渠道和產品矩陣調節，小鵬實現了浴火重生，隨著小鵬P7+和小鵬MONA M03等車型的火爆銷售，品牌整體銷量有了較大的增長，同時后期新車儲備較多，有望繼續復刻成功路徑。

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目前國內推出的以舊換新補貼確實對于新能源車的銷量有較大的拉動作用，但各家車企由于技術儲備和渠道的差異，呈現出不同的競爭力，這也使得市場表現分化加劇，一方面以比亞迪和吉利為主的頭部車企壟斷了將近42%的市場份額，而新勢力品牌中，零跑、理想、賽力斯和小米逐步強化第一梯隊的進入壁壘，放眼未來，隨著新能源車滲透率的進一步提升，市場競爭會出現進一步加大，如何應對考驗著每一家車企。