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真是名副其實(shí)的“天選之子”！

據(jù)印度航空?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，一架載有242名乘客的波音787-8客機(jī)在起飛后不久墜毀。

最開始的報(bào)道是，機(jī)上乘客以及機(jī)組人員全員遇難。

這倒并不令人意外，畢竟歷來(lái)空難的生還率都相當(dāng)?shù)停鼊e說(shuō)當(dāng)時(shí)飛機(jī)還是直接撞進(jìn)了附近大學(xué)的宿舍區(qū)。

但就在這個(gè)時(shí)候，戲劇性的情況卻突然發(fā)生了，墜毀的飛機(jī)上，居然還有一位幸存者。

最神奇的是，這位唯一的“幸運(yùn)兒”，不僅奇跡般地生還了，而且從外表上來(lái)看，他也幾乎沒收到什么大的傷害。

從印度警方的透露來(lái)看，在事故發(fā)生后，他甚至還能在無(wú)人攙扶的情況下走路離開現(xiàn)場(chǎng)……

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)，一架波音787-8客機(jī)剛剛起飛不到一分鐘。

緊接著，這架飛機(jī)還沒飛多遠(yuǎn)，沖天的爆炸聲突然響起，大量的煙霧和烈火幾乎組成了一朵蘑菇云。

根據(jù)當(dāng)時(shí)媒體的報(bào)道，失事客機(jī)上242人全部遇難，其中包括169名印度人、53名英國(guó)人、1名加拿大人和7名葡萄牙人。

另外，根據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，還有至少5名醫(yī)學(xué)生因這次飛機(jī)失事被波及死亡，總遇難人數(shù)或許可能超過(guò)290人。

這場(chǎng)波及了如此多人的空難，究竟是怎么回事，為什么飛機(jī)剛一起飛，就突然墜落了呢？

從當(dāng)?shù)厝藷o(wú)意拍到的視頻中不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天機(jī)場(chǎng)周圍天氣很好，沒有明顯云層，風(fēng)力似乎也不算很強(qiáng)，可以說(shuō)是非常適合飛行。

而且飛機(jī)起飛時(shí)的情況一切正常，沒有傾斜，也沒有冒煙，看起來(lái)完全不像是要出事故了。

當(dāng)然，雖然在行外人看來(lái)確實(shí)如此，但這并不代表這架飛機(jī)真的沒有一點(diǎn)問(wèn)題。

據(jù)專業(yè)人士分析，這架飛機(jī)在起飛時(shí)看起來(lái)似乎沒有迎角，反而在后面有點(diǎn)俯沖的架勢(shì)。

另外，這架客機(jī)在升空時(shí)，不僅沒有收回起落架，似乎還沒有放下襟翼，這是非常奇怪的。

要知道，襟翼這種東西，一般都是用于助力飛機(jī)向上爬升的。

尤其是波音787使用的襟翼，據(jù)說(shuō)在起飛時(shí)至少能為飛機(jī)提高30%的升力。

失去了這段升力，飛機(jī)想要成功爬升，那危險(xiǎn)性估計(jì)非常大。

這么說(shuō)的話，這次墜毀事件難不成是機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任嗎？

這倒未必，據(jù)印度方面所說(shuō)，這次墜毀客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)，分別有8200飛行小時(shí)和1100飛行小時(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

在這種情況下，兩人一起出現(xiàn)失誤的可能性還是比較低的。

前民航機(jī)長(zhǎng)張俊也是這么認(rèn)為的，在采訪中他直言：

“飛機(jī)剛拉起就墜毀，這種情況太罕見了，一般來(lái)說(shuō)，不太可能是飛行員誤操作，更可能是機(jī)械方面出了問(wèn)題。”

如果真的是機(jī)械出了問(wèn)題，那當(dāng)事機(jī)場(chǎng)以及飛機(jī)的生產(chǎn)者波音公司，這次估計(jì)就要慘了。

尤其是波音公司，本來(lái)他們就因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)頻繁的事故而備受質(zhì)疑，虧損更是一年比一年高。

這次空難一發(fā)生，不管它究竟是不是飛機(jī)本身的責(zé)任，都無(wú)疑會(huì)給波音公司本就灰暗的未來(lái)再添上一抹陰霾。

大家還在討論飛機(jī)到底是如何出的事故，就在這個(gè)時(shí)候，印度警方卻突然傳出了一個(gè)好消息……

萬(wàn)萬(wàn)沒想到，這次空難居然還有幸存者生還。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日晚上，艾哈邁達(dá)巴德警察局長(zhǎng)表示，“我之前的聲明被錯(cuò)誤引用了，事實(shí)上，目前我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一名幸存者”。

這名幸存者名叫維什瓦什，今年40歲，印裔英國(guó)人，一開始，誰(shuí)也沒懷疑他會(huì)是這場(chǎng)空難的幸存者。

這也難怪，畢竟這哥們看起來(lái)似乎沒受什么大傷，從現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，空難發(fā)生后，他甚至還驚慌失措的在現(xiàn)場(chǎng)走來(lái)走去。

直到后來(lái)，有人注意到了維什瓦什的飛機(jī)票，這才被人發(fā)現(xiàn)，他居然是這次空難的幸存者。

截至目前，他已經(jīng)被緊急送往了艾哈邁達(dá)巴德的一家市立醫(yī)院接受緊急治療。

根據(jù)醫(yī)院出具的診斷來(lái)看，維什瓦什目前胸部、眼睛和腳部都存在不同程度的受傷，聽起來(lái)似乎不算多嚴(yán)重。

不過(guò)雖然這么說(shuō)，但是據(jù)資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，他認(rèn)為：

“維什瓦什的傷勢(shì)雖然表面上看沒什么，但這可能是因?yàn)樗嘣馐艿目赡苁秋w機(jī)沖擊力所造成的內(nèi)傷。”

如果陳建國(guó)的看法是真的話，那維什瓦什目前的情況或許不容樂(lè)觀，畢竟眾所周知，外傷好治，內(nèi)傷可未必。

當(dāng)然，雖說(shuō)可能遭受了內(nèi)傷，但不管怎么說(shuō)，維什瓦什能從這么慘烈的空難中保下命，這就已經(jīng)很幸運(yùn)了。

要知道，跟他一起乘坐飛機(jī)返回英國(guó)的哥哥阿賈伊，如今可還是情況不明，甚至很可能已經(jīng)不在人世了。

可能有人奇怪，飛機(jī)上那么多人，為什么卻只有維什瓦什活了下來(lái)，他是有什么地方特殊嗎？

其實(shí)這倒也不奇怪，從波音飛機(jī)的機(jī)型座位來(lái)看，維什瓦什的座位11A，剛好在飛機(jī)艙門旁邊，這個(gè)距離本身就非常適合逃生。

而據(jù)維什瓦什所說(shuō)，飛機(jī)剛剛起飛30秒，他就突然聽到了一聲巨響，緊接著飛機(jī)機(jī)身就開始顛簸。

也就是說(shuō)，這場(chǎng)空難其實(shí)是有預(yù)兆的，只是因?yàn)橐磺卸及l(fā)生的太快了，很多人都還沉浸恐懼中，沒來(lái)得及作出反應(yīng)。

至于維什瓦什到底是怎么逃出來(lái)的，有人認(rèn)為他可能是打開大門，在飛機(jī)墜毀時(shí)跳下飛機(jī)，也有人認(rèn)為，他可能是從飛機(jī)撞擊時(shí)產(chǎn)生的裂口中被漏下去的。

但不管怎么說(shuō)，他還是成功離開了飛機(jī)，而緊接著，爆炸就發(fā)生了，維什瓦什從廢墟中站起來(lái)的時(shí)候，只能看見身邊慘不忍睹的尸體……

值得一提的是，截至目前，這架失事飛機(jī)的黑匣子已經(jīng)找到。

根據(jù)印度事故調(diào)查局，初步調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛時(shí)并沒有正常升空，其中部分起落系統(tǒng)似乎出現(xiàn)了異常。

如果這是真的話，那波音飛機(jī)估計(jì)是要慘了，說(shuō)不定這件事會(huì)成為壓死波音的最后一根稻草呢？

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