福特SVT Contour是福特汽車歷史上一個(gè)極具爭(zhēng)議卻又令人難忘的車型。作為福特Special Vehicle Team（特種車輛團(tuán)隊(duì)）的杰作，這款車僅在1998年至2000年間生產(chǎn)，總銷量不足11500臺(tái)。盡管銷量慘淡，但SVT Contour卻在汽車發(fā)燒友心中占據(jù)著獨(dú)特的地位，成為20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代美國(guó)汽車工業(yè)追求歐洲運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格的重要見(jiàn)證。

SVT Contour的誕生源于福特對(duì)歐洲市場(chǎng)的深度思考。福特于1994年末在北美市場(chǎng)推出Contour車型，用以替代老化的Tempo車型。這款車與歐洲的福特蒙迪歐共享平臺(tái)，體現(xiàn)了福特全球化戰(zhàn)略的雄心。然而，普通版本的Contour在市場(chǎng)上表現(xiàn)平平，這促使福特的SVT團(tuán)隊(duì)決定打造一款真正具有運(yùn)動(dòng)基因的版本，以德國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。

動(dòng)力系統(tǒng)是SVT Contour最引人注目的亮點(diǎn)。這款車搭載經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率從標(biāo)準(zhǔn)版的170馬力提升至195馬力，扭矩保持在224牛·米。1999年款進(jìn)一步優(yōu)化，功率達(dá)到200馬力，扭矩提升至229牛·米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用60度夾角、雙頂置凸輪軸、24氣門設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá)到10.0:1。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速輸出特性，最大功率在6625轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出，峰值扭矩在5625轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生，展現(xiàn)出典型的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格。

變速箱方面，SVT Contour僅提供5速手動(dòng)變速箱選擇，這一決定體現(xiàn)了福特對(duì)純粹駕駛體驗(yàn)的堅(jiān)持。底盤(pán)懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛配合下A臂和螺旋彈簧，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。這些改進(jìn)使得SVT Contour在操控性能上有了質(zhì)的飛躍。

性能表現(xiàn)方面，SVT Contour能夠在7.5秒內(nèi)完成零百加速，0-400米沖刺時(shí)間低于16秒。車輛整備質(zhì)量約為1418公斤，在當(dāng)時(shí)的緊湊型轎車中屬于相對(duì)輕量化的水平。這樣的動(dòng)力重量比確保了車輛具備良好的加速表現(xiàn)和操控響應(yīng)。

盡管SVT Contour在技術(shù)層面表現(xiàn)出色，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。短暫的三年生產(chǎn)周期和有限的銷量使其成為汽車收藏界的冷門車型。維修保養(yǎng)方面存在一定挑戰(zhàn)，SVT專用零部件獲取困難，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間緊湊導(dǎo)致維修作業(yè)復(fù)雜。然而，正是這種稀有性和獨(dú)特的歷史地位，使得SVT Contour在今天的二手車市場(chǎng)上具有了特殊的收藏價(jià)值。

距離SVT Contour停產(chǎn)已經(jīng)過(guò)去24年，雖然它不是當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)轎車，但它代表了一個(gè)特殊的時(shí)代。如今，SVT Contour成為了美國(guó)汽車制造商曾經(jīng)追求歐洲運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)準(zhǔn)的歷史見(jiàn)證。這款車的存在提醒著人們，曾經(jīng)有那樣一個(gè)時(shí)代，家用轎車也可以擁有純粹的運(yùn)動(dòng)基因和駕駛樂(lè)趣。