6月12日，印度航空的一架波音-787客機在起飛后不到一分鐘便墜毀。這場事故造成了令人震驚的慘?。簷C上242名乘客僅有1人生還，連同地面受害者在內，遇難人數已超過310人。這不僅是印度航空史上最慘烈的空難之一，更是一場徹底撕開了航空業安全問題的悲劇。

事發后，關于事故原因的爭論迅速在國際社會發酵——是飛行員的操作失誤，還是波音飛機的技術故障？美國政府的立場更是引發爭議：在黑匣子尚未找到、事故原因尚未明確的情況下，美國交通部長達菲率先表態，支持波音公司，并表示沒有必要停飛波音-787機型。

這一態度，讓人不禁聯想到波音過去幾年中的多起丑聞與空難事件，也讓人質疑，美國政府是否在為波音“護航”？

根據印度媒體的報道，事發當天，天氣晴朗，飛行條件良好，能見度極高，完全沒有惡劣天氣導致的意外可能性。然而，飛機起飛后不久便失去了升力，以極快的速度從高空墜落，直接撞上了機場附近的居民區。

現場畫面令人觸目驚心：飛機殘骸散落一地，濃煙滾滾，救援人員在廢墟中艱難尋找幸存者。唯一幸存的乘客，正是因為在飛機墜毀前跳出了艙門，才僥幸逃過一劫，目前仍在ICU中接受救治。

值得注意的是，在飛機墜毀前，機長曾發出“MAYDAY”信號，這是航空領域中最高級別的求救信號，意味著飛機處于極度危險的狀態。這一信號的發出，證明機組成員在事故發生前仍有操作意識，但具體問題出在哪里，還需要進一步調查。

每一次空難發生后，責任歸屬都會成為焦點。這一次也不例外，目前的討論主要集中在兩個方面：飛行員操作失誤與飛機技術故障。

支持人為失誤說法的人認為，根據現場視頻顯示，飛機起飛后未及時收起起落架，同時過早收起了襟翼，導致阻力增大、升力下降，從而引發了墜機事故。這些操作顯然是與飛行規范嚴重不符的。

印度空難現場

然而，也有人指出，涉事飛機早在事故發生前就被曝出存在問題。有網友曬出登機牌，稱自己曾搭乘過這架飛機，并反映當時空調系統無法正常工作，機上電子設備也頻頻失靈。如果這些問題屬實，說明飛機在起飛前就已經存有隱患。

就在空難發生后短短幾個小時內，美國交通部長達菲便召開新聞發布會，宣布派遣團隊前往印度調查事故原因，同時明確表示，“沒有發現需要停飛波音-787機型的必要”。這一表態讓人感到匪夷所思：調查尚未開始，黑匣子尚未找到，事故原因尚未明確，美國政府為何急于“洗白”波音？

答案或許并不復雜。波音公司是美國最大的制造業出口企業之一，也是美國高端制造業的象征。作為美軍的重要供應商，波音在美國經濟中的地位舉足輕重。尤其是近年來，波音一直試圖通過787系列客機挽回此前因737 MAX空難事件而受損的聲譽。

美國政府顯然不愿看到波音再次陷入危機。在事故原因尚未明確的情況下，特朗普政府的表態無疑是在為波音“打包票”，試圖引導輿論將責任歸咎于印度航空或飛行員。

波音787本次事故并非孤立事件。近年來，波音公司接連曝出質量問題，尤其是737 MAX系列的兩起空難事件，更是讓波音的信譽跌至谷底。

印度墜毀客機尾部

2018年10月，印尼獅航610航班墜毀，189人遇難；2019年3月，埃塞俄比亞航空302航班墜毀，157人遇難。這兩起事故均與波音737 MAX的飛控軟件“MCAS系統”存在缺陷有關。

更令人憤怒的是，波音公司早已知曉這一問題，卻選擇隱瞞不報，甚至在飛行員培訓中避而不談，導致悲劇一再發生。

事故發生后，737 MAX被全球停飛長達20個月，波音損失超過200億美元，CEO引咎辭職。然而，波音真正的整改力度卻遠未達到外界預期，監管部門對其的處罰也輕描淡寫。

如今，波音787再次因空難被推上風口浪尖，但美國政府的態度卻一如既往地偏袒波音。這不僅讓人質疑，波音的安全神話是否早已破滅？

波音之所以能在接連發生事故后仍舊“屹立不倒”，離不開美國政商勾連的“旋轉門”機制。所謂旋轉門，指的是官員在離職后進入企業任職，而企業高管又反過來進入政府部門擔任要職。

莫迪和特朗普

以波音為例，美國聯邦航空管理局（FAA）的許多審核員都曾供職于波音，這導致FAA在對波音的新機型進行審核時，過度依賴波音自己提供的數據，很多關鍵的安全認證甚至直接由波音“自評”完成。這種“自檢自查”的模式，為事故埋下了隱患。

每當事故發生后，波音總能通過“旋轉門”機制輕松化解危機。高管換個身份繼續高就，監管部門睜一只眼閉一只眼，最終，受害者的生命被稀釋成一串冰冷的數字，而波音和監管者卻始終能“軟著陸”。

這次空難不僅考驗著波音，也將印度政府推向了風口浪尖。印度總理莫迪一方面需要安撫遇難者家屬，避免國內輿情失控；另一方面還要面對美國施加的壓力。

作為波音的重要客戶，印度航空在事故后面臨巨大的輿論指責。如果最終調查結果指向飛行員或航空公司，莫迪政府勢必會承受國內外的雙重批評；而如果責任被歸咎于波音，印度與美國的關系可能因此受損。

值得注意的是，在莫迪一籌莫展之際，俄羅斯總統普京專門發來慰問電，表示愿意為印度提供力所能及的支持。普京的這一舉動，既是對印度的安慰，也是對美方偏袒波音的一種間接回應。

印度空難的背后，暴露的不僅是飛行安全的問題，更是資本與監管之間的深層矛盾。當企業的利益凌駕于公共安全之上，當監管者和被監管者“沆瀣一氣”，每一次空難都不再只是意外，而是規律的重演。

波音需要反思，美國需要反思，而印度更需要在夾縫中找到自己的聲音。在生命的重量面前，沒有任何一國、一企可以置身事外。