這幾天，印度航空公司的一架波音787客機剛起飛沒多久就墜毀了，這件事引起了全世界的關注。

編輯/文：T

根據印度航空公司最新公布的信息，到目前為止，這次事故已經導致至少241人死亡。飛機上一共有242名乘客，只有1個人活了下來。

不過，印度媒體《新印度快報》說，實際死亡人數已經增加到了310人，因為飛機墜毀時砸到了地面上的居民，導致更多人遇難。

總的來說，這次空難非常嚴重，現在大家最關心的問題肯定是：飛機到底是怎么掉下來的？

從現場的來看，這架飛機起飛之后沒多久就飛不起來了，很快墜毀在機場附近的居民區里.要么是飛行員操作出了問題，要么就是飛機本身出了故障。

很多人覺得這次飛機掉下來，很可能是印度飛行員自己操作失誤造成的。

在他們看來，從現場的來看，這架飛機剛起飛時飛得還挺穩的，沒有明顯亂晃或者失控的跡象，就是感覺動力不足，另外還有好幾個都拍到，這架飛機起飛后沒及時把起落架收起來，這樣會讓飛機飛起來時阻力更大，更不用說飛行員還太早就把襟翼收起來了。

襟翼這個東西，在飛機起飛的時候特別重要，它能讓機翼的彎度變大，幫助飛機在速度比較慢的時候也能有足夠的升力，如果副駕駛不小心太早把襟翼收起來，那飛機在低空就很難有足夠的升力支撐，即使發動機沒問題，也可能會掉下來。

從來看，飛機在離地不到200米高的時候就把襟翼收了，這明顯不符合正常的操作流程。

但還有人覺得，這次出事的波音787飛機，以前安全記錄一直挺好的，這架飛機用了11年半，也不算太老，平時的維護應該也不會差。

除非后面的調查發現飛機本身有什么結構性缺陷或者控制系統出了問題，否則很難說是波音的設計或者制造出了問題。

而特朗普這次的反應呢，比第二種還離譜，就是直接甩鍋了。

他先是對印度表示了哀悼，說美國會盡一切可能幫忙，還順便猜測了一下事故原因，但緊接著，他話鋒一轉，說這架飛機在出事之前飛得好好的，一點問題都沒有，這句話可就有點意思了，明顯就是想提前把責任從波音公司身上摘干凈。

不過他這么一說，反倒讓大家想起了波音公司之前的那些丑事。

這幾年，波音公司可以說是問題不斷：質量管理一塌糊涂，交貨慢得要命，生產過程中各種毛病層出不窮。

特別是他們家的737MAX飛機，短短一年內就出了兩起大事故。2018年10月，印尼獅航的一架737MAX掉下來了，189人全都遇難了；接著2019年3月，埃塞俄比亞航空的737MAX也摔了，157人也沒了。

后來調查發現，這兩起事故都是因為波音飛機上的一個叫“MCAS系統”的軟件出了問題，這個軟件誤操作，把飛機機頭強行往下壓，導致飛機失控墜毀，而且很明顯就是美國沒有同步信息的問題。

這次波音787又出事了，波音第一反應不是趕緊查清楚原因，而是急著撇清關系，給自己洗白。這種做法本身，就難怪會讓媒體和大眾更加懷疑他們了。

有人可能會說，美國不是已經去調查了嗎？但問題是，美國這個調查看起來一點誠意都沒有啊！

就在印度飛機墜毀當天，美國交通部長達菲和聯邦航空局的代理局長羅謝洛開了個新聞發布會，他們說會派人去印度調查清楚事故原因。但話剛說完，達菲又補了一句，說他看了印度墜機的，覺得波音787飛機沒啥問題，根本沒必要停飛。

你看，這不是自相矛盾嗎？一邊說要認真調查，另一邊又提前說飛機沒問題，再說了，美國可是波音公司的老家，這樣的調查能不能做到公平公正，大家心里都得打個大大的問號。

現在，波音787這種飛機已經賣給了全球幾十家航空公司，總數超過了1000架，如果最后調查發現，飛機本身真的存在致命的缺陷，那對波音公司的業務來說，絕對會是一次沉重的打擊。

很有可能，真的調查不出來什么真相。

【參考信源】