參考消息網6月15日報道 據英國《金融時報》網站6月12日報道，中國車企小鵬汽車稱，公司已開發出性能超越英偉達產品的自動駕駛芯片，預計大眾集團等車企將成為其客戶。

小鵬汽車首席執行官何小鵬表示，公司正致力于將自主設計的圖靈人工智能芯片集成到大眾集團計劃明年在中國推出的部分車型中。

他在接受《金融時報》采訪時表示：“開發芯片從根本上說是一項長期事業，小鵬的愿景是在汽車、航空和機器人技術領域做許多事情。”

何小鵬說：“我們正在尋找長期合作伙伴。”與大眾集團和其他車企就使用公司芯片的談判正在進行中。

大眾集團(中國)發言人稱，大眾與小鵬正在聯合開發兩款面向中級車市場的大眾品牌車型。這兩款車型將于明年推出。

報道稱，小鵬汽車的新產品是中國芯片設計領域取得進步的最新跡象。

小鵬汽車決定向其他車企銷售其芯片技術也反映出，在中國向電動車轉型、全球汽車業競爭加劇的背景下，外國汽車集團對中國技術依賴日益加深。

另據《日本經濟新聞》6月13日報道，豐田汽車在華合資企業廣汽豐田12日宣布，將與中國小米集團在電動汽車等領域展開合作。預計小米的無線智能手機充電支架等產品將在豐田推出的新款車型內應用，豐田也希望借此推動在中國市場的銷售。

廣汽豐田計劃在2026年第一季度發售的電動汽車“鉑智7”上率先接入小米的“人車家全生態”，并可能在日后推廣至更多新車型。

報道指出，廣汽豐田希望借助小米品牌的高知名度提高自家產品附加值。

此外，廣汽豐田已宣布同中國通信設備制造巨頭華為開展合作。12日，廣汽豐田宣布將在“鉑智7”車型中首搭鴻蒙座艙，驅動電機也將由華為生產，而先進的駕駛輔助系統將采用中國新興科技企業北京初速度科技有限公司的技術。

此外，據韓國《中央日報》網站6月12日報道，起亞10日正式發布了其首款電動PBV車型“PV5”。最引人注目的是PV5搭載了中國寧德時代生產的鎳鈷錳三元電池。

此前，業界普遍預測PV5將采用在鎳鈷錳三元電池領域具有競爭力的三星SDI產品。然而，起亞最終選擇與寧德時代合作，這一“反轉”讓人意外。

瑞靖大學智能汽車學科教授樸哲完指出：“在品質和價格競爭力面前，產品的國籍已經不再重要。”（編譯/劉林 曹衛國）

4月23日，第21屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心（上海）拉開帷幕，參觀者在小鵬汽車展臺上的一輛G7汽車旁駐足觀看。（新華社發）