雷克薩斯，在這二十年時光與經(jīng)驗的沉淀中，始終向我們傳遞著一個東方豪華品牌的精神內(nèi)核——與駕乘者的心靈共鳴和關(guān)注，與那份人文情懷。從紡錘形格柵的誕生，到紡錘形車身的應(yīng)用，再到如今全新一代ES設(shè)計大刀闊斧的革新，雷克薩斯在不斷做出變化。在廈門舉辦的 I·LEXUS 品牌體驗日上，雷克薩斯是否傳遞出新的品牌價值，這些變化又是如何體現(xiàn)，是我們要探尋的答案。

再度解讀全新一代ES

I·LEXUS品牌體驗日包含大量內(nèi)容，凌志范兒將分為多期逐一為大家介紹亮點。不過我們認(rèn)為最重要的依然是全新一代ES的品鑒與交流環(huán)節(jié)。上海車展期間，我們就曾與雷克薩斯總設(shè)計師熊井彌彥一同探索過全新一代ES。這一次，現(xiàn)場還有一位更重要的人物——雷克薩斯國際設(shè)計部部長須賀厚一先生，那么他對全新設(shè)計的理念，甚至是一些市場質(zhì)疑是如何解釋與解讀的？

雷克薩斯設(shè)計靈魂人物——須賀厚一

雷克薩斯品牌的核心設(shè)計師，現(xiàn)任雷克薩斯國際設(shè)計部部長。作為雷克薩斯設(shè)計靈魂人物，他曾主導(dǎo)第五代LS的設(shè)計，其顛覆性的理念與東方美學(xué)實踐對品牌設(shè)計語言影響深遠(yuǎn)。那些標(biāo)志性細(xì)節(jié)，如汲取江戶“切子”玻璃工藝精髓的凌光切子飾板，便出自其手。

關(guān)于須賀先生，凌志范兒這里還有一些不廣為人知的信息與大家分享：他曾常駐過上海一段時間，這段生活經(jīng)歷讓他對中國的方方面面進一步深入理解。

比如凌志范兒曾經(jīng)在日本富士賽道試駕雷克薩斯LM（參數(shù)丨圖片）時，與須賀先生展開過一段關(guān)于設(shè)計的對話。通過腰線的轉(zhuǎn)折變化，讓車身前后部產(chǎn)生顯著的線條變化來豐富造型。他表示靈感來自于中國古代的馬車造型。這次交流中，我們感受到了須賀先生對中國文化的了解之深。

全新一代ES開發(fā)歷程中，都有哪些必要課題？

須賀先生對設(shè)計的解讀，從一張草圖聊起。在現(xiàn)場以紙筆，從標(biāo)志性的腰線開始逐步勾勒描繪出全新一代ES的輪廓。此次雷克薩斯所面臨的最大挑戰(zhàn)，就是在電動車滲透率接近60%的中國市場，全新一代ES需要考慮關(guān)于動力形式、布局等更多實際問題。

在如此背景下，并以電氣化車型為前提，如何讓它依舊還是那么雷克薩斯、讓它看起來更精致漂亮、讓它繼續(xù)有溫度的去關(guān)注駕乘者的需求，這些是全新一代ES所面臨的課題。

挑戰(zhàn)非常規(guī)，這才夠雷克薩斯

當(dāng)他主導(dǎo)設(shè)計第五代LS時，豐田章男先生提出了要求——它不應(yīng)該是一臺看起來很常規(guī)的D級車。全新一代ES的大量方案中，也有基于現(xiàn)款ES設(shè)計風(fēng)格、車身比例再結(jié)合全新設(shè)計語言的設(shè)計稿，但他并沒有選擇。一方面秉持著推陳出新，滿足市場不斷變化的需求考量。另一方面是自紡錘形設(shè)計誕生起，雷克薩斯在設(shè)計上尋求新的突破。

當(dāng)最終方案敲定時，須賀先生發(fā)現(xiàn)了眼前的現(xiàn)實問題——車身高度，以及側(cè)面的車身面積原因，導(dǎo)致線條過于常規(guī)。為了解決這個問題，突破性地加入了黑色立體線條。

在現(xiàn)場，須賀先生也表示聽到了中國市場對這項設(shè)計的爭議反饋。但他有信心將其轉(zhuǎn)化為大眾會接受的設(shè)計，原因正是來自于2011年紡錘形格柵面世之初，也是擁有不同的反饋聲音。但在今天，它已成功演繹為雷克薩斯一大標(biāo)志性元素。

凌志范兒的幾點有趣想法

結(jié)合與須賀先生的交流，以及通過設(shè)計圖和實車的對比，凌志范兒對于全新一代ES的未來優(yōu)化，有幾點有趣的想法：適度降低車身高度，縮小輪胎與翼子板間的距離，可能也是優(yōu)化側(cè)面視覺比例的有效途徑；若換上近似設(shè)計手稿中更具科技感、張力十足的輪圈，一定會更漂亮。

雷克薩斯LF-Z概念車

另外，回想雷克薩斯LF-Z概念車的平面化紡錘形格柵邊緣那生動且細(xì)膩的設(shè)計。若將其融入于全新一代ES格柵兩側(cè)，有望提升視覺完成度；嘗試將黑色立體線條與車身進行同色處理，可能是保留獨特元素、同時呈現(xiàn)精妙層次感的可行方案。

如何在新時代表達有溫度的豪華？

若用一個詞概括全新一代ES的車內(nèi)氛圍，「克制」可以說是貫穿始終的關(guān)鍵詞。簡約設(shè)計服務(wù)于返璞歸真的審美——從 LS 汲取日式庭院「行燈」靈感的暖黃燈光，到 RX、NX 堅持的「低飽和度氛圍燈」，不執(zhí)著于某項數(shù)據(jù)的領(lǐng)先，反而鐘情于淡雅的質(zhì)感。這種選擇意味著主動犧牲亮度參數(shù)指標(biāo)，以換取不易干擾駕駛專注力的微光質(zhì)感。

更年輕化、智能化的同時，全新一代ES關(guān)于「內(nèi)斂」的表達有了一種新的展現(xiàn)方式——在觸覺、視覺、聽覺、嗅覺與整體氛圍間，構(gòu)建多維度的五感體驗。在不同場景下，配合燈光、香氛、音樂與座椅共同聯(lián)動，為駕乘者營造出不同的舒適氛圍感。

雷克薩斯總設(shè)計師熊井彌彥帶領(lǐng)大家體驗了全新一代ES的感官禮賓系統(tǒng)，它并非單純的氛圍燈、香氛或按摩系統(tǒng)，而是幾項系統(tǒng)聯(lián)合作用，共同組合成一套非常整體的感官體驗系統(tǒng)。

相較現(xiàn)款，新 ES 的設(shè)計與質(zhì)感愈顯細(xì)膩，「關(guān)懷的溫度」更體現(xiàn)在配置細(xì)節(jié)中。透光門飾板靈感源于日本傳統(tǒng)障子，光線透過竹紋，暈染出影影綽綽的柔光。從容的電吸門、專為副駕打造的大尺寸化妝鏡、儀表上方精心包覆的翻毛皮面料等等……物理豪華與感知豪華巧妙相融，凝練成獨有的東方詩意。

體驗過后，更加期待

聆聽了須賀先生解讀全新一代ES的理念，他樂于聽取更多真實的聲音和建議。同時也是我們首次體驗這樣一套可以協(xié)同作用，營造整體氛圍感的內(nèi)部感官系統(tǒng)，與BEV車型與生俱來的靜謐性相輔相成，是對駕乘者關(guān)懷的新鮮嘗試，也很符合大家在當(dāng)下在高壓生活狀態(tài)下，于精神放松層面的需求。通過這次體驗，讓我們對全新一代ES抱有更多期待。對于它，你又有哪些新的見解或感受？歡迎在評論區(qū)留言討論。