近日，隨著湖北荊門焦柳線子陵線路所的正式開通，浩吉鐵路這條“北煤南運(yùn)”大動(dòng)脈與焦柳鐵路干線實(shí)現(xiàn)歷史性握手。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的打通，不僅標(biāo)志著我國中部鐵路網(wǎng)迎來戰(zhàn)略性升級(jí)，更將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

鐵路網(wǎng)優(yōu)化釋放物流潛能。作為國家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略通道，浩吉鐵路年設(shè)計(jì)運(yùn)能達(dá)2億噸，但單一線路已難以滿足日益增長的運(yùn)輸需求。此次與焦柳鐵路的互聯(lián)互通，使煤炭等大宗貨物可通過江漢平原腹地快速分撥，運(yùn)輸效率預(yù)計(jì)提升30%以上。數(shù)據(jù)顯示，新通道開通后，荊門地區(qū)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)時(shí)間將縮短12小時(shí)，年降低物流成本超2億元，為沿線縣市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

樞紐效應(yīng)激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)。子陵線路所所在的荊門市，正依托這一樞紐優(yōu)勢構(gòu)建“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系。通過焦柳鐵路與長江黃金水道的銜接，煤炭可直達(dá)沿江電廠，化肥等農(nóng)資可快速運(yùn)往江漢平原農(nóng)業(yè)區(qū)。這種“干線+支線”的運(yùn)輸模式，使區(qū)域物流成本下降15%，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。2024年前5個(gè)月，荊門市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.7%，增速居湖北省前列。

協(xié)同發(fā)展重塑經(jīng)濟(jì)版圖。新通道的開通進(jìn)一步強(qiáng)化了中部地區(qū)的“十字路口”地位：向北銜接京津冀城市群，向東對(duì)接長三角，向南連通粵港澳大灣區(qū)，向西輻射成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。這種四向聯(lián)通的格局，使中部地區(qū)成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心區(qū)。以宜昌、襄陽為代表的沿線城市，正依托鐵路優(yōu)勢布局新能源、高端裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進(jìn)。

道路通，百業(yè)旺。在新發(fā)展格局下，希望鐵路等交通部門，繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，密織交通網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大輻射“朋友圈”，讓更多的城市加入便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“微循環(huán)”，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。（文/潘含星）