2025年6月16日至22日，第55屆巴黎航展將在法國布爾歇機場拉開帷幕。作為全球最具影響力的航空航天盛會之一，巴黎航展不僅是各國展示尖端技術(shù)的舞臺，更是衡量航空工業(yè)實力的“國際考場”。而這一次，中國航空工業(yè)集團以“殲-20、運-20領(lǐng)銜”的強大陣容高調(diào)登場，引發(fā)全球關(guān)注。

從1987年首次參展時的“初出茅廬”，到如今以第五代戰(zhàn)斗機、隱身無人機、應急救援方案等“硬核科技”驚艷世界，中國航空工業(yè)正以不可阻擋的氣勢，書寫著從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的傳奇。

一、中國航空工業(yè)的“巴黎記憶”：從學習到超越

1. 初登世界舞臺：1987年的破冰之旅。

1987年6月，中國航空工業(yè)代表團攜殲教-7、強-5、運-12等機型首次亮相第37屆巴黎航展。

盡管當時的展品以教學機和運輸機為主，但中國航空工業(yè)的“首次亮相”卻引發(fā)轟動。外媒評價稱：“東方的航空力量終于走進了世界頂級舞臺。”兩年后，殲-8Ⅱ以實物形式參展，進一步證明了中國航空工業(yè)的技術(shù)積累。這一階段，中國航空工業(yè)以“學習者”身份，向西方先進技術(shù)和市場規(guī)則“取經(jīng)”。

2. 技術(shù)輸出與合作：1990年代的突破。

進入20世紀90年代，中國航空工業(yè)逐漸從“展示產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“輸出技術(shù)”。K8教練機成為巴黎航展的“常客”，1999年中巴聯(lián)合駕駛K8進行飛行表演，標志著中國航空工業(yè)開始以“合作方”身份參與國際競爭。這一時期，中國不僅出口了整機，還通過轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、技術(shù)授權(quán)等方式，逐步打開國際市場。

3. 重組崛起：2009年后的戰(zhàn)略升級。

2009年，中國航空工業(yè)集團重組成立后首次亮相巴黎航展，展出了“獵鷹”“梟龍”等50余種產(chǎn)品，并以軍機、民機、直升機等分類系統(tǒng)化展示實力。此后，“梟龍”戰(zhàn)機連續(xù)兩屆進行飛行表演，2023年殲-20、運-20等主戰(zhàn)裝備首次與西方同代裝備“同臺競技”，徹底打破了中國航空工業(yè)“只能出口低端產(chǎn)品”的刻板印象。

二、2025年巴黎航展：中國航空的“全明星陣容”

1. 軍機板塊：第五代戰(zhàn)機領(lǐng)銜，硬核實力震撼世界。此次參展的軍機陣容堪稱中國航空工業(yè)的“頂配”：

- **殲-20**：中國首款第五代隱身戰(zhàn)斗機，其超音速巡航、隱身性能和電子戰(zhàn)能力已達到世界領(lǐng)先水平。此次參展標志著殲-20首次在海外航展亮相，直接對標F-22和F-35，彰顯中國空軍的“硬核底氣”。

- **殲-35A**：艦載隱身戰(zhàn)斗機，作為中國航母艦隊的“空中利劍”，其參展意味著中國海軍航空裝備已具備全球競爭力。

- **殲-10CE**：外貿(mào)明星機型，融合了第四代戰(zhàn)機的機動性與現(xiàn)代航電系統(tǒng)，已出口多國。在南亞和中東局勢日益緊張的關(guān)鍵時刻，它的一舉一動都備受關(guān)注。

- **運-20**：戰(zhàn)略運輸機，可搭載大型裝備和物資，是中國遠程投送能力的核心。

- **直-20/直-10ME**：通用直升機與武裝直升機的組合，覆蓋從高原作戰(zhàn)到反潛任務的多樣化需求。

2. 無人機板塊：體系化作戰(zhàn)能力的“空中軍團”中國無人機的參展陣容同樣令人矚目：

- **攻擊-11**：隱身無人機，可執(zhí)行對地打擊任務，其設(shè)計思路與美國X-47B類似，展現(xiàn)中國在無人作戰(zhàn)領(lǐng)域的突破。

- **“翼龍”系列**：從“翼龍-2H”察打一體無人機到“翼龍-2”多任務型，覆蓋偵察、打擊、通信中繼等全譜系功能。

- **“旋戈”系列**：輕型偵察無人機，適用于邊境巡邏和災害監(jiān)測。

這一板塊的集體亮相，表明中國已構(gòu)建起從高空長航時到近程戰(zhàn)術(shù)的無人機“全家桶”，成為全球無人機市場的主導者。

3. 民機板塊：應急救援的“中國方案”。中國民機板塊的參展，體現(xiàn)了從“軍用優(yōu)先”到“軍民融合”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：

- **AG600M**：水陸兩棲救援機，可在20秒內(nèi)完成水面汲水，執(zhí)行森林滅火和海上搜救任務，是全球唯一可同時滿足大載重、大航程的水陸兩用飛機。

- **“新舟”60增雨機**：專為氣象作業(yè)設(shè)計，助力農(nóng)業(yè)抗旱和生態(tài)修復。

- **AC352**：中型直升機，適用于城市消防、醫(yī)療救援等場景。

這一系列“應急救援裝備”不僅展示中國民機的技術(shù)實力，更傳遞出“大國擔當”的理念。

三、國際影響：中國航空工業(yè)的“全球敘事”

1. 從“技術(shù)輸出”到“規(guī)則制定”

過去，中國航空工業(yè)以“低價出口”和“技術(shù)授權(quán)”為主，如今則通過殲-20、攻擊-11等高端裝備的參展，試圖在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中爭奪話語權(quán)。例如，殲-20的亮相不僅吸引潛在買家，更向世界證明中國有能力研制與西方同代裝備比肩的戰(zhàn)斗機。

2. 軍貿(mào)策略的微妙變化

盡管殲-20等核心裝備短期內(nèi)難以出口（因其涉及國家安全），但殲-10CE、直-20等外貿(mào)型號的參展，釋放出中國軍貿(mào)“開放合作”的信號。此外，無人機板塊的“低門檻”優(yōu)勢（如“翼龍”系列的高性價比）將進一步擴大中國在中東、非洲等新興市場的份額。

3. 技術(shù)合作的深化

中國航空工業(yè)的參展并非單純“秀肌肉”，而是通過展示技術(shù)成果吸引國際合作伙伴。例如，AG600M的應急救援方案可與歐洲空客、美國波音等企業(yè)形成互補，推動全球航空應急救援體系的標準化建設(shè)。

四、未來展望：從巴黎出發(fā)，向星辰大海

1. 航空工業(yè)的“全球化”路徑

中國航空工業(yè)的參展史，本質(zhì)上是一條“全球化”之路。從最初學習西方技術(shù)，到如今以自主知識產(chǎn)權(quán)裝備參與國際競爭，中國正在打破“西方壟斷”的傳統(tǒng)格局。未來，中國或?qū)⒃诤秸怪羞M一步推出第六代戰(zhàn)斗機原型、氫燃料客機等前沿項目，引領(lǐng)全球航空技術(shù)潮流。

2. 挑戰(zhàn)與機遇并存

盡管中國航空工業(yè)已取得顯著成就，但在航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)等領(lǐng)域仍需突破“卡脖子”技術(shù)。此外，國際政治環(huán)境的不確定性（如貿(mào)易摩擦）也可能影響中國航空裝備的出口。如何在技術(shù)自立與國際合作間找到平衡，將是未來發(fā)展的關(guān)鍵。

3. 航空文化的“軟實力”輸出

巴黎航展不僅是技術(shù)展示的舞臺，更是文化輸出的機會。中國航空工業(yè)可通過飛行表演、互動體驗等方式，向世界傳遞“和平發(fā)展”“合作共贏”的理念，提升中國在全球航空領(lǐng)域的話語權(quán)。

看到這一幕，老美心里一定不舒服。盡管美西方一直封鎖相關(guān)技術(shù)，但是從1987年的“初來乍到”到2025年的“群星閃耀”，中國航空工業(yè)用38年時間完成了從“追趕者”到“并跑者”的蛻變。

2025年巴黎航展，中國不僅帶來了殲-20、運-20這樣的“硬核裝備”，更傳遞出“開放合作”“和平發(fā)展”的大國風范。

中國正在用實力告訴世界：不要再質(zhì)疑中國的“航空實力”，還是多傾聽東方大國的“天空宣言”吧！