最近香港某收藏家車庫(kù)曝光，10臺(tái)限量法拉利總價(jià)過5億的消息炸了圈，兄弟我看完只想說一句：這車，真有東西！但你以為有錢就能買到法拉利One-Off？那可就太天真了。

**法拉利的One-Off到底有多苛刻？**說白了，這不是錢的問題，是“身份”的問題；你得先是法拉利的忠實(shí)車主，擁有一定數(shù)量的法拉利且必須包含特別版，最后還得通過法拉利審核才行——這簡(jiǎn)直比申請(qǐng)貴族爵位還難！而且制作周期1-2年，光等車就能把人等瘋。

從2008年第一臺(tái)SP1開始，法拉利一共推出了15臺(tái)One-Off車型，每一臺(tái)背后都有段傳奇故事。日本收藏家定制的SP1基于F430打造，尾燈靈感來自599系列；美國(guó)藏家的P540 Superfast Aperta致敬了電影《Histoires Extraordinaires》中的敞篷法拉利；最狠的是英國(guó)音樂人定制的SP12 EC，直接用了Enzo的車燈設(shè)計(jì)，這個(gè)車，有點(diǎn)意思！

但這些天價(jià)玩具在二手市場(chǎng)卻不太香，為啥？個(gè)人化設(shè)計(jì)太強(qiáng)了，不是所有人都能接受那些“藝術(shù)品”般的外觀；就像印度收藏家的SP30 Arya，基于599 GTO打造，結(jié)果很快就出售了，還在蘇富比拍賣過——這種行為基本等于被法拉利拉黑。

說到收藏大佬，不得不提蔡端宏這位“廈門豪車第一人”，人家那個(gè)上千平的豪華車庫(kù)簡(jiǎn)直是移動(dòng)博物館！保時(shí)捷卡雷拉GT、阿斯頓馬丁DB9原廠綠色版（大陸僅兩臺(tái)）、福特GT……隨便一臺(tái)都能買套房。最近他那臺(tái)蘭博基尼Murcielago被法院拍賣，成交價(jià)182.5萬(wàn)，關(guān)鍵還是稀缺的手動(dòng)擋版本。

郭富城的法拉利恩佐更是傳奇，香港媒體說有富翁愿出1200萬(wàn)收購(gòu)，天王直接不談！這臺(tái)車原價(jià)不到百萬(wàn)美元，現(xiàn)在身價(jià)翻了十幾倍，這就是絕版限量的魅力；還有他的紅色F50、F512M、黃色F360 Modena，每臺(tái)都是經(jīng)典中的經(jīng)典。

法拉利的個(gè)性化定制分三個(gè)級(jí)別：入門的Atelier主要針對(duì)外觀內(nèi)飾顏色；進(jìn)階的Tailor Made可以選材質(zhì)、調(diào)配專屬車漆，別人想用同款還得經(jīng)過你同意；最頂級(jí)的One-Off Project就是和設(shè)計(jì)師一起打造獨(dú)一無二的收藏品。

有意思的是，中國(guó)藏家也開始嶄露頭角，香港收藏家定制的SP80/C是首臺(tái)中國(guó)人擁有的One-Off系列，基于488 GT3打造，設(shè)計(jì)靈感來源于330 P3、330 P4和Dino 206 S；據(jù)聞臺(tái)灣收藏家的KC23剛在古德伍德完成全球首秀，從研發(fā)到落地耗時(shí)超3年。

這些超級(jí)藏家收車的邏輯很簡(jiǎn)單：經(jīng)典最好，不以數(shù)量取勝；蔡端宏平時(shí)開得最多的是捷豹和阿斯頓馬丁，因?yàn)椤安粡垞P(yáng)”，其他車基本只做收藏，考慮的是升值空間。

說句實(shí)在話，法拉利One-Off雖然個(gè)性化程度極高，但二手市場(chǎng)表現(xiàn)一般，主要原因還是太“自我”了；不過從另一個(gè)角度看，這些車確實(shí)見證了法拉利歷年來的發(fā)展軌跡，每一臺(tái)都是獨(dú)特的藝術(shù)品。

各位車友，在這十五臺(tái)One-Off車型中，你們最看好哪臺(tái)？是致敬250 GTO的F12 SP America，還是雙色版本的F12 TRS？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊你的看法！

祝大家心想事成，身體健康，不勞而獲，坐享其成。???

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