汽車市場之爭其實(shí)就是考驗(yàn)產(chǎn)品車型綜合實(shí)力的煉獄場，無論是配置、營銷以及技術(shù)還是性價比等方面，如果沒有優(yōu)于競品的綜合實(shí)力，要想在殘酷的車市競爭中，獲取更多的市場份額，真的是很困難的一件事。但是，有些產(chǎn)品車型的綜合實(shí)力并不俗，卻沒有取得搶眼的市場表現(xiàn)，實(shí)在是讓人有點(diǎn)惋惜。
觀察、解讀與分析系列第104期，本期話題就來聊聊本該走量卻不走量的傳祺ES9（參數(shù)丨圖片）、山海L6等有代表性的SUV。
傳祺ES9：上半年累計(jì)銷量800臺
作為廣汽傳祺重點(diǎn)布局的車型之一，作為理想L7、問界M8等車型競爭對手的傳祺ES9，也曾經(jīng)是壯志滿懷，但在車市風(fēng)雨的洗禮下，卻淋成了落湯雞。根據(jù)公開的銷量顯示，今年上半年傳祺ES9累計(jì)銷量只有800臺，6月銷量低至37臺。

說實(shí)話，背靠廣汽集團(tuán)的傳祺并不缺少技術(shù)，車長5015mm，軸距達(dá)到2920mm的傳祺ES9，采用的是2.0T+電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，入門就是高配，可以說也是很有誠意的，但這款車卻沒有給廣汽傳祺帶來銷量光環(huán)。
山海L6：上半年累計(jì)銷量692臺
被稱之為汽車行業(yè)“黑馬”的捷途，推出了新能源品牌山海，主攻的是插電混動領(lǐng)域，說實(shí)話，背靠奇瑞集團(tuán)的捷途山海也不缺少技術(shù)。搭載1.5T+電動機(jī)組成插混系統(tǒng)的山海L6，定位是緊湊型SUV，虧電油耗百公里低至5.2L，軸距2720mm，綜合實(shí)力也可以。

上市快一年的山海L6，今年上半年累計(jì)銷量只有692臺，6月銷量只有55臺。該車上市后的單月銷量就呈現(xiàn)出一步一個臺階往下滑，說實(shí)話，緊湊型SUV是市場中比較走量的車型，山海L6的市場表現(xiàn)實(shí)在是有點(diǎn)拉胯，給人一種扶不起來的阿斗之感。
福特電馬：上半年累計(jì)銷量33臺
說句毫不夸張的話，不少合資品牌新能源汽車的市場表現(xiàn)都不給力，沒想到福特電馬的市場表現(xiàn)更拉胯，根據(jù)公開的單車型銷量顯示，福特電馬今年上半年累計(jì)銷量只有33臺，6月銷量低至2臺。

講真，無論是本田還是福特等都不缺少技術(shù)。定位是純電動中型SUV的福特電馬，整體實(shí)力也是可以的，CLTC純電續(xù)航504公里起，軸距達(dá)到了2984mm，入門就是高配也是福特電馬最為誠意的體現(xiàn)，綜合實(shí)力不俗但市場表現(xiàn)實(shí)在是太冷清了。
帕拉丁：上半年累計(jì)銷量722臺
熟悉汽車行業(yè)的人都知道，這款車曾經(jīng)是SUV市場中的標(biāo)桿車型之一，但并沒有經(jīng)受住市場的大考，不得不在白熱化的市場競爭中停產(chǎn)停售，后又因坦克300等“方盒子”車型的風(fēng)生水起，停產(chǎn)停售多年的帕拉丁又復(fù)活了。

2025年1-6月帕拉丁累計(jì)銷量只有722臺，6月銷量85臺。說實(shí)話，帕拉丁的市場表現(xiàn)不僅沒有達(dá)到預(yù)期之目的，反而露出了又一次被市場邊緣化的苗頭，按照這樣的勢頭發(fā)展下去，其結(jié)局可想而知。
總結(jié)：市場之爭就是強(qiáng)者吃肉，弱者有時候連湯都喝不著。從理想L6、宋PLUS、星艦7、長安CS75 PLUS等成功的熱銷車型，傳祺ES9、山海L6、帕拉丁等能否會從中得到某些啟迪呢？
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