2025 年 5 月，全球新能源汽車市場延續強勁增長態勢，純電動與插電式混合動力車型合計銷量達 160 萬輛，同比增幅 24%，連續第 21 個月保持兩位數增長。這一數據不僅創下年內單月銷量新高，更標志著新能源汽車在全球汽車市場的滲透率正加速提升。

中國市場：單月銷量首破百萬，出口拉動增長雙引擎

中國市場以 102 萬輛的單月銷量首次突破百萬大關，同比增幅 24.3%，連續 18 個月穩居全球最大新能源市場地位。

內需與出口的雙重爆發成為增長核心動力：國內消費者對新能源車型的接受度已達 62%，比亞迪、蔚來等品牌的城市展廳月均客流量同比增長 40%；海外市場方面，比亞迪對墨西哥、東南亞的出口量同比激增 3 倍，烏茲別克斯坦等新興市場的本地化工廠產能釋放，單月出口量突破 12 萬輛，占總銷量 11.8%。

值得關注的是，中國品牌在高端市場取得突破。蔚來 ET9 在歐洲市場訂單量突破 1.5 萬輛，小鵬 G9 在挪威的交付量同比增長 220%，中國新能源車在歐洲 25-40 萬歐元價格區間的市場份額已達 8.7%，較去年同期提升 5.2 個百分點。

歐洲市場：政策驅動下的結構性增長

歐洲市場 5 月銷量 33 萬輛，同比增長 36.2%，創下 2023 年 7 月以來最高增速。德國推出的車隊采購激勵政策成為核心推手 —— 政府對企業采購新能源車給予每輛 6000 歐元補貼，寶馬、大眾等車企的商業車隊訂單同比增長 78%，帶動德國單月銷量達 14.5 萬輛，占歐洲市場 44% 份額。

北歐市場延續強勢表現，挪威新能源車滲透率達 92%，瑞典、丹麥的滲透率分別為 78% 和 65%。但南歐市場分化明顯，意大利、西班牙的新能源車滲透率仍低于 30%，主要受制于充電基礎設施不足，兩國公共充電樁數量同比僅增長 12%，難以滿足快速增長的充電需求。

北美市場：補貼退坡下的溫和增長

北美市場 5 月銷量 16 萬輛，同比微增 7.5%，增速較去年同期回落 18 個百分點。加拿大聯邦政府新能源車補貼于 4 月到期，導致當月銷量環比下降 19%，特斯拉 Model Y 在加拿大的訂單量同比減少 35%。美國市場受 25% 進口關稅影響，許多車企暫停公布 2025 年銷售計劃，特斯拉、福特等品牌將產能集中于本土工廠，進口車型占比從去年的 22% 降至 15%。

不過美國本土電動車品牌展現韌性，Rivian R1T 銷量同比增長 89%，Lucid Air 在高端市場的份額提升至 3.2%。加州作為美國最大新能源車市場，5 月滲透率達 48%，但其他州平均滲透率僅為 12%，區域發展不均衡問題突出。

新興市場：東南亞引領增長第三極

除中、歐、美三大市場外，其他地區 5 月新能源車銷量 15 萬輛，同比增長 38%，成為全球市場的重要增長極。東南亞市場表現最為亮眼，印尼、泰國的單月銷量分別達 4.2 萬輛和 3.8 萬輛，同比增幅均超過 50%，中國車企在當地的合資工廠產能逐步釋放，五菱 Air ev 在印尼的市占率已達 28%。

中東市場同樣潛力顯現，沙特阿拉伯 5 月新能源車銷量同比增長 120%，阿聯酋的增長幅度達 95%，高油價與政府推動綠色轉型雙重作用下，豪華品牌電動車需求激增，保時捷 Taycan 在中東的訂單量同比增長 170%。

市場展望：技術迭代推動下的持續增長

機構預測 2025 年全球新能源車銷量將達 1900 萬輛，同比增長 26%。電池技術進步與充電設施完善成為主要推動力：寧德時代麒麟電池已實現量產裝車，續航里程突破 1300 公里；全球公共充電樁數量預計年底達 1200 萬個，同比增長 45%。

但是，供應鏈挑戰依然存在，碳酸鋰價格雖較去年高點回落 62%，但鈷、鎳等稀有金屬價格波動仍可能影響車企利潤率。歐盟碳關稅政策將于 2026 年正式實施，中國新能源車出口歐洲的成本將增加 8-12%，倒逼車企加速本地化生產布局。

從長遠看，新能源車市場的增長邏輯已從政策驅動轉向技術驅動與消費升級驅動的雙輪驅動模式。隨著自動駕駛技術成熟與車聯網生態完善，新能源車正從交通工具向智能移動空間轉型，這一趨勢將持續推動全球市場保持高位增長態勢。