一個可以肯定的事是，沃爾沃不會像部分輿論唱衰的那般，“敗走”中國市場。不僅不會“敗走”，沃爾沃還將一直在中國市場穩占細分市場。

原因不難理解。

一方面，數據顯示，去年全年，沃爾沃的年銷量為15.64萬輛。而在今年，截至5月份，沃爾沃全球銷量為5.88萬輛。總量并不驚艷，驚艷的是新能源轉型效果。5月份的銷量中，純電車貢獻了20%，PHEV和其他電氣化車型占比達到了45%。

穩住銷量的同時，把新能源整體滲透率推進到65%，試問同級別的主流豪華品牌中，除了沃爾沃，還有誰能做到？

一個新能源轉型有此成效的品牌，不會主動退出中國市場，更不會被迫退出市場。

另一方面則是因為，在“安全”細分市場內，時至今日，沃爾沃依舊是大家腦海中和安全標簽強綁定的品牌，仍舊是不少產品在塑造安全時對標的品牌。

也就是說，安全領域，沃爾沃仍舊坐在塔尖。

既有生存能力，又有發展動力，還有獨特優勢。這樣的品牌，任憑輿論如何惡意貶低，也難掩中國消費者和目標受眾對其的青睞。

今年的沃爾沃，也在用更大的力度去回應消費者對自己的認可。

經典就是經典

今年5月29日，新款沃爾沃S90（參數丨圖片）正式上市。這款1997年就初現雛形的產品，在沃爾沃被吉利收購后，于2016年正式亮相。自此，沃爾沃S90便憑借自身和品牌的標簽，成為了“經典”的代名詞。

那么，沃爾沃S90的“經典”體現在哪里？

安全。

在近期上市的全新S90身上，經典的魅力和能力也再一次證明：經典就是經典。

上市發布會上，安全性仍舊是講解的重點。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區兼CEO袁小林直言，安全不是某些參數或某些技術的應用。換句話說，不是配上了一個配置、用了某些技術，產品就能算得上安全了。

再好的配置和技術，也得看怎么用。而且，夠不夠安全，得消費者說了算。

“主機廠必須要扮演整合者的角色，用自己的調校能力，匹配能力，標定能力把各種看起來炫目的參數，整合成真正能夠守護生命的安全體系。”

袁小林這番話揭示出整車安全的核心要義，也透露了沃爾沃以及全新S90的“安全”，究竟為何能夠領先行業。

就比如目前行業內同級別產品都有搭載的AEB系統，競品的宣傳重點都是剎車速度和制動響應時間。反應能力和制動能力的確更重要，但這都需要建立在AEB功能的正確觸發之上。大家不妨想一想，市面上有多少宣稱敏捷的AEB系統實測中出現了誤觸現象？

做到常人能做到的，這不叫高超。看到、考慮到進而做到常人不能做到的，才叫真本領。全新沃爾沃S90的優勢正是在響應之前多了一道判斷程序，從而最大程度減少誤觸。

再比如整車結構，絕大多數產品都會宣傳自己用了多少熱成型鋼和高強度鋼，卻鮮少提及材料分布。殊不知，一款車的結構，并不是只用硬材料就能達成結構安全的。從頭“硬”到尾，整車只會過剛易折。

而全新沃爾沃S90則采用了沃爾沃的“三軟三硬”科學化結構工藝，整車的前縱梁、B柱、后縱梁，不同部位采用不同的材料結構。在發生碰撞時，這樣的結構化工藝能四兩撥千斤，就像曾經引得無數效仿的“丟輪保命”技術一樣。

到了健康安全層面，全新沃爾沃S90更是展現了什么叫真旗艦。在AB柱，用料采用了枕頭同款的發泡填充材料；密封膠，整車也采用了護膚品級別的用料。車內還配備了雙效增強型空氣凈化系統，PM2.5去除率超過了95%，空氣傳播病毒去除率超過了97%。

安全不光要在肉眼可見之處做到最好，在肉眼不可見之處也要做到周到。

這里有一個非常值得補充的點。30.09萬元起售的新款沃爾沃S90做到了安全氣囊全系標配。同樣的價格，某新勢力頭部產品就沒有配備前排膝部氣囊這一關鍵配置，其頂配車型甚至不提供安全輪胎。

考慮不到的細微之處，沃爾沃考慮到了；不愿意標配的硬性安全配置，沃爾沃也能配上。

能力和誠意，誰給的足，已經一目了然。

新經典，新在哪？

該保持的要保持，該提高的要提高，該改變的也要改變。

全新沃爾沃S90最直觀的改變之一，就是外觀的變化。雖然大體上全新沃爾沃S90依舊保持了冷靜、自持的美學風格，但相比較前款車型來說，新款沃爾沃S90換裝了全新的紳士造型格柵和雷神之錘前后燈組，再加上新增的森莓紅涂裝，整車在冷靜中迸發出更多的年輕與個性。

如果你認為前款沃爾沃S90商務味兒太濃了的話，新車能很好迎合你的審美。

車內，新款沃爾沃S90也升級了無線充電面板，NVH靜謐性也做了5項優化，內飾在冷淡之余增添了不少精致感。

另外，全新沃爾沃S90還搭載了Pilot Assist領航輔助系統和沃爾沃City Safety城市安全系統。前者能夠應對城市低速堵車場景，完成車距保持和車道居中保持；后者則應對車輛周圍環境，防止整車和其他行人、非機動車、機動車等發生碰撞。

除此之外，有一個非常打動筆者的地方。

在全新沃爾沃S90的車機上，用戶能夠查看最佳補能點，避免跑空、多跑冤枉路。新車接入了100萬個第三方充電樁，讓用戶的補能效率有了極大的提升。

而在大家關心的續航層面，T8版本的全新沃爾沃S90純電續航為102km，綜合續航為1412km，莫說是一周通勤，就是跨省通行也不在話下。整車還配了4C自適應底盤和后空氣懸架，用以保證整車的舒適性和操控性。

美中不足的是，T8版本的全新沃爾沃S90并不支持快充，不知以后的新車會否增加快充功能。好在，新車上市之際沃爾沃向消費者提供了免費家用充電樁及基礎安裝服務，在家充電足以彌補快充功能缺失的不足。

“沃爾沃堅持不把未經充分驗證的技術交到用戶手中。”袁小林如是說。

質疑的人，認為沃爾沃太過保守；認可的人眼中，保守的沃爾沃，交給用戶手中的每一個功能和技術都是可信的可靠的。

“沃爾沃取舍的標準就是安全、健康，任何關于質量、關于核心安全的考量，我們都不會做成本上的妥協。”

如今，配置同質化、功能同質化，我們不免思考究竟什么才是真正的豪華。或許，踏實、穩重的沃爾沃，在如今這個浮躁的市場中，因其稀缺性，豪華定位也愈發歷久彌新。