近日，國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心發布消息稱，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了一則召回計劃。

根據計劃，自2025年7月15日起，召回2018年9月1日至2019年8月19日期間生產的部分速騰汽車，共計202662輛。

此次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，召回原因為輪速傳感器外殼材料防潮性能不足，在高溫、高濕環境下長期使用車輛，水或潮氣可能浸入內部芯片，導致輪速傳感器信號超差，防抱死制動系統（ABS）、電子車身穩定系統（ESP）等部分功能停用，存在安全隱患。

上述召回事件“主因”——輪速傳感器，僅拇指般大小，負責實時監測車輪轉速，為ABS和ESP提供關鍵信號，由于問題批次傳感器的外殼材料存在防潮設計缺陷，在極度潮濕或頻繁雨霧環境中，水汽會逐漸滲入內部芯片，可能導致信號傳輸異常。一旦傳感器失效，ABS和ESP兩大系統將出現“罷工”，濕滑路面急剎時，車輪可能瞬間抱死失控；高速避讓時，車身可能側滑甩尾無法修正，使得事故風險上升。

據車質網消息，此前，該網站收到速騰輪速傳感器故障、ABS傳感器故障相關投訴113宗。

面對監管壓力與存在的安全隱患，一汽-大眾給出解決方案：公司將通過掛號信等方式通知相關車主召回事宜，同時授權經銷商為召回車輛免費更換優化后的輪速傳感器。《國際金融報》記者了解到，全國任意一汽大眾經銷商門店均可更換，48分鐘左右更換完畢。

作為一汽-大眾旗下核心緊湊型轎車，2024年一汽-大眾累計終端銷量165.9萬輛（含奧迪進口車型），其中燃油車占比超85%，速騰貢獻了24.1萬輛的銷量，占比超17%。

雖然仍是一汽-大眾三大銷量主力之一，但在新能源車的沖擊下，主打燃油車的速騰近年愈發力不從心。

2023年速騰的市場表現仍較為穩定，全年銷售285050輛。變化出現在2024年，這一年速騰少賣了4萬多輛，年銷售241128輛，降幅達15.41%，在緊湊型細分賽道排名下滑1位。

多重因素造成了這一現象。一方面，在國家“補貼、限牌、限行”等政策引導下，新能源車型滲透率已從2023年的33.8%提升至2024年的46.2%。此外，在自主品牌混動化、新勢力純電化的沖擊下，速騰所處的12-20萬元價格帶市場份額正在被比亞迪、吉利等蠶食。

另一方面，市場競爭的加劇也是銷量下滑的重要因素。競爭對手們不斷推出新車型，無疑削弱了更新節奏緩慢的速騰市場吸引力。

2025年1月速騰銷量雖回升至2.57萬輛，前5月累計銷量9.14萬輛，勉強保持上升趨勢。

更值得注意的是，此次召回恰逢新一代速騰L上市前夕，市場擔心，如此大規模的召回是否會影響速騰的產品信心。