在當下的汽車消費市場中，消費者對于車輛的需求正朝著多元化方向發展。尤其是在大型 SUV 領域，如何在同質化嚴重的產品中脫穎而出，成為眾多車企思考的關鍵。4 月底上市的領克 900，用實際表現給出了一份亮眼答卷。5 月的大型 SUV 零售銷量數據顯示，這款新車以 5593 輛的成績躋身銷量 TOP 榜，在競爭激烈的市場中占據了一席之地。值得注意的是，領克 900 的訂單仍在持續增長，其占比最多的 2.0T 版本即便已經加急生產，市場上依然處于供不應求的狀態。

深入分析這款車型受歡迎的原因，會發現其在多個維度實現了突破。在車輛空間設計方面，領克 900 充分考慮到中國家庭三代同堂的出行需求。傳統大六座 SUV 的第三排常常被詬病為 “小板凳”“硬板凳”，而領克 900 的第三排座椅在同級車型中表現突出。其坐墊長度接近 1.1 米，這樣的尺寸讓小朋友能夠橫躺睡覺，腿部空間達到 1 米多。同時采用劇院式布局，三排座椅坐高為 363 毫米，帶來更開闊的視野和更通透的空間感。此外，還配備了加熱、按摩功能，以及二排座椅調節按鈕、三排一鍵便利進出等設計，靠背角度最大可調節至 155°，讓乘坐者的坐姿更加自由舒適，有效解決了家庭出行中第三排乘坐體驗不佳的問題。

在駕控性能上，領克 900 的 2.0T 探索版車型作為 EM-P 技術體系的最強形態，專為駕控而打造。它在原有百萬級駕乘體驗的基礎上，對駕控系統進行了全維升級。通過搭載 EM-P 智能電混系統、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機動轉向（包含 20° 后輪轉向 + 雙 P4 輪邊電機）以及 Super AI 數字底盤系統等獨有技術，重新定義了駕控邊界。在這套技術組合的加持下，盡管領克 900 的車長超過五米二，但轉彎半徑卻不到 5 米。這一優勢使其既能在極限空間內完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等機動動作，又能憑借超強的綜合扭矩征服復雜地形，為高端用戶提供了從城市穿行到荒野征服的全域性能解決方案。

安全性能方面，領克 900 的表現同樣可圈可點。在正式上市前，它就在央視新聞與中國汽研的聯合見證下，完成了中國首次 “雙百時速” 連環碰撞測試。這項測試以 100km/h 尾碰疊加 100km/h 側碰的方式，填補了大型 SUV 第三排安全測試的空白。在產品打造過程中，領克 900 以 “全員安全平權” 為研發原點，基于 SPA Evo 架構，將三排納入整車安全核心防護區。通過超越全球五星標準的冗余設計、三排專屬安全體系以及全域防護技術，將第三排的安全性能提升到了與前排同等的水平。

從具體安全參數來看，領克 900 采用潛水艇級籠式車身，熱成型鋼占比達到 33.46%，遠超同級車型。配合一體式熱成型雙門環、2000MPa W 型車門防撞梁，以及首個側面熱成型鋼 100% 全覆蓋的設計，構建起了三排 “生存堡壘”。此外，它還行業首發座椅集成式側氣簾、420MPa 強度的防穿刺鋼板靠背以及頭胸一體式氣囊，讓第三排的防護等級真正比肩前排。

綜合來看，領克 900 在保證大空間的基礎上，在舒適平權、駕控體驗和三排安全等方面都實現了進階，成為一款真正能滿足全家人需求的大型 SUV。而 28.99 萬起的全系限時價，更是進一步提升了它的市場競爭力。對于那些既有家庭出行需求，又追求良好駕控體驗的消費者而言，領克 900 無疑是一個值得重點考慮的選擇。