Brian Schmitt在北卡羅來納州建造了定制的33.5米雙體動力艇“H2”號，用來實現他的探險夢想。本文帶你深入探秘這艘獨特游艇的起源與建造歷程......

這艘定制的33.5米雙體船“H2”號從構想到實現竟然用了十年時間，但其孕育過程卻貫穿了建造者的一生。船東Brian Schmitt的靈感源自一位頭戴紅色貝雷帽的法國海洋學家的探險故事。

"上世紀60年代，沒有人能抗拒雅克·庫斯托（Jacques Cousteau）的魔力，"這位在佛羅里達群島長大、十幾歲就開始潛水的船東說道。"在群島長大的經歷如同夢境，我時常潛入海底，那里就是我的家園。"

1974年電影《鴿子》講述了一位年輕人獨自環球航行的真實故事，這部影片讓Schmitt徹底迷上了揚帆遠航的夢想。"我至今記得觀影時的震撼，當時就暗下決心要完成那樣的壯舉。"

后來，Schmitt找到了志同道合的伴侶。他在攻讀神經生理學碩士學位期間結識了妻子Dee Dee。這對夫婦都擁有生物學學位，對收藏、探險、潛水以及航海有著共同熱情。

“ H2”號的工程設計以重型裝備收放系統為核心——后甲板可同時搭載7.9米Calcutta接駁艇（如圖）、潛水器及全地形車，其獨創的液壓收放裝置顛覆了傳統探險艇的搭載極限。

2003年，他們建造了17.4米長的定制冷成型木制/環氧樹脂雙體動力艇，并親自駕駛。這艘命名為“Hippocampus”（海馬體）號的游艇承載多重寓意：既指代儲存情感記憶的大腦區域，又是海馬屬生物的學名，同時還源自希臘神話中波塞冬坐騎的名稱。

Brian Schmitt

如同多數船東的經歷，這對夫婦逐漸感覺17.4米的“Hippocampus”號和5.2米接駁艇難以滿足需求。"我需要配備雙機的接駁艇以確保安全性，同時需要更大空間存放潛水裝備，"Schmitt解釋道，"隨著年歲增長，我們預見會更多使用游艇。終有一日我將無法獨自維護，因此需要更大船體容納船員。"

當探險裝備卸下，甲板即刻化身為海天盛宴的舞臺

如同打造“Hippocampus”號時的做法，Schmitt為新雙體船考察了定制與量產船廠，卻發現市面現有產品均無法滿足其獨特需求。"我的規格參數具有特殊要求，"他坦言。新船需要具備以下功能：收放7.9米Calcutta雙體接駁艇和小型汽車；停放固定翼飛機；配備專業潛水艙；采用先進混合鋰離子電池系統；實現4,000海里續航里程；呈現硬朗簡約的外觀設計。更重要的是，他堅持在本土建造。

"在美國建造對我至關重要，"他強調道，"我不愿與陌生國度打交道，那里有未知的人群、語言文化差異和分包風險。"

為此，他組建了全美明星團隊：包括知名雙體船建造專家Felix Herrin、多體船專家John Marples（原籍英國但定居美國）——這兩位都曾參與首艘“Hippocampus”號的建造。Marples曾為多艘雙體帆船和雙體船（含渡輪）設計開發"恒彎度"建造系統。團隊還聘請新罕布什爾州樸次茅斯的Van Gorkom游艇設計公司負責船體架構與細節設計。

"除了Brian，我不會為任何人承接這樣的項目，"Herrin回憶2014年的對話仍記憶猶新。當時Schmitt詢問："還有興趣再造一艘嗎？就像“Hippocampus”號那樣，但續航更持久。"

"多數建造商會要求完整設計圖，"Herrin說，"項目初期Brian并未明確具體需求，但我確信可以承接，因為我知道他會全力支持。"

位于外灘群島羅阿諾克島的Wanchese鎮，至今仍是建造運動型釣魚艇和商用船舶的重要基地，這些船只專為抵御大西洋洶涌波濤而設計。

這里匯聚了Bayliss Boatworks、Spencer Yachts、Ritchie Howell Yachts和Scarborough Boatworks等知名船廠。造船傳統在此已延續數代，將傳統工藝與先進復合材料技術完美融合。

Wanchese在運動型釣魚艇界的聲譽，很大程度上歸功于前船長Buddy Davis及其創立的Davis Boatworks。巔峰時期，該船廠作為當地最大建造商，曾雇傭約180名員工。2012年，高性能雙體船制造商Gunboat接手了游艇工業園區的閑置設施——此前因財務問題該場地曾一度空置。

"H2"號的船東與建造團隊看準時機，決定在這片孕育造船傳奇的土地上，憑借當地工匠技藝，向游艇界展示33.5米定制雙體船的建造實力，續寫Wanchese的航海傳奇。

Herrin、Marples和Schmitt關于 "H2"號的首次設計會議，正是在初代“Hippocampus”號駛向比米尼群島的航程中舉行。持續三日的惡劣天氣反而成為完善設計細節的契機。"我們潛心推敲重要功能特性，經過多輪設計迭代，最終確定了船體架構，"Schmitt回憶道。

初代“Hippocampus”號

最初構想的25米船體（配備寬敞主臥、沙龍和廚房）隨著裝備清單的擴展不斷進化：在兩年設計周期內，船體長度從25米逐步增至30米、32米，最終定型33.5米。在此過程中，客房配置、羅賓遜R44直升機及雙人Nemo潛水器相繼加入豪華裝備清單。

"隨著我們不斷開發創新搭載方案，裝備數量持續增加，這確實帶來不少工程挑戰，"Schmitt坦言。為確保直升機、起重機、接駁艇和潛水器等重型裝備的穩定性，“H2”號的船體特別設計了水下階梯結構來優化性能表現。當這些裝備卸下時，甲板即刻變身為開闊的海上露天餐廳。

至于風格方面，團隊最初設想打造純粹功能性的"拖網漁船式雙體船"，呈現"工作船"外觀。Herrin透露這一理念也經歷了演變："最初甚至連油漆都不打算使用。"

"最終我們呈現的33.5米船體長寬比達到13:1，這在承載重載情況下已接近設計極限，"Marples解釋道，"盡管配備了45,425升燃油艙，船體設計重量約145噸，仍需嚴格控制載重范圍。"

雖然復合材料以高強度輕量化著稱，但考慮到施工所需的勞動力和設施類型，團隊最終決定采用全鋁結構。與玻璃鋼相比，鋁材更便于在偏遠地區進行維護維修，既能保證探險游艇所需的堅固性，又實現理想的輕量化性能。

"H2"號的艙內空間猶如立體敘事詩，每一件陳設都承載著收藏家的匠心獨運

在Wanchese這座傳承造船工藝的小鎮，團隊找到了理想建造基地——著名Carolina外飄船體設計發源地、前Davis Boatworks船廠舊址。"這里與佛羅里達群島的馬拉松鎮氣質相似，悠久的造船傳統深深吸引了我，"Schmitt說道，"我們招募了曾效力Spencer Yachts和Bayliss Boatworks的當地工匠團隊。"

2017年9月，建造工程正式啟動。"我們采購了11.3噸鋁錠，采用水刀切割技術加工面板，像組裝模型般構建船體，"Schmitt描述道。針對鋁材特性，團隊實施多重防護：引入15安培外加電流陰極保護系統防治腐蝕，與Soundown合作設計聲學隔離方案，使用復合木板、軟木、輕質巖棉和Sylomer泡沫構建"懸浮式"內飾，有效隔絕振動噪音。

隨著“H2”號的船體設計從26米擴展至33米，增設更多客艙的空間也相應增加

電力管理系統是這艘探險雙體船的核心創新。團隊聯合鋰電專家Nigel Calder和Ocean Planet Energy的Bruce Schwab，設計具備多重冗余的定制系統：獨立飛橋/通訊電池組確保主電源中斷時關鍵設備運轉；雙直流轉換器突破發動機交流發電機限制；太陽能板與丙烷家電進一步降低負載。"我們實現了通訊電池與生活電池分離，各類關鍵負載均有備用方案，"Schmitt強調道。

主甲板前部精心打造了三間客艙及船主書房，每個空間都擁有獨特的主題裝飾

船艙內部猶如移動博物館，每件陳設都訴說著收藏故事。船主夫婦將生活空間打造成私密舒適的航海方舟，艙內每個角落都暗藏奇趣細節——從異域風情的藝術擺件到匠心獨運的裝飾構件，無不彰顯其極致空間美學與收藏家情結。

步入主沙龍，壁爐上方懸掛的1719年西半球古地圖即刻映入眼簾。地圖元素貫穿全船內飾，彰顯主人畢生摯愛——船東不僅編纂并合著了《佛羅里達群島地圖史話》（The Florida Keys — A History Through Maps），更在私人莊園內籌建專屬地圖博物館，用以珍藏畢生所集珍稀輿圖。

邁阿密「石器時代古董行」與勞德代爾堡「航海家飾」成為主要靈感來源。「這就像一場永無止境的尋寶之旅，」Schmitt如此形容設計過程。主沙龍與開放式廚房構成核心生活區，精心定制的家具陳設間或點綴19世紀威尼斯洞穴藝術品。一塊源自馬達加斯加、距今1-2億年的硅化木化身藝術邊桌，壁爐上方懸垂1719年西半球古地圖。在Schmitt琳瑯滿目的收藏中，古代輿圖占據特殊地位。

「對我而言，地圖是藝術與科學的完美共生體，」這位學者型船東闡釋道，「有幸收藏1511年問世的史上首幅新大陸（即美洲大陸）專題地圖——該作早于佛羅里達1513年被發現的史實。耐人尋味的是，佛羅里達群島已然占據這幅古輿圖的視覺中心。

主甲板賓客區包含三間配備獨立衛浴的女王級客艙及船務辦公室，沿飾有古地圖的長廊依次排布。洪都拉斯桃花心木立體雕花、非洲桃花心木鑲飾面，搭配凡爾賽宮菱形拼花地板復刻工藝，構筑起每個艙室獨特的航海美學體系——從衛浴五金到家具陳設，皆遵循差異化海洋主題設計。

空間敘事沿特定生物脈絡展開：鯊魚艙的窗欞雕刻著噬人鯊齒紋，鯨魚房浴室馬賽克拼貼出抹香鯨尾鰭，水手之戀套房則以珍珠母貝鑲嵌工藝再現19世紀航海定情信物。PE Guerin定制黃銅衛浴裝置、鑄造青銅抽屜拉手（造型涵蓋海螺、航海結、信天翁等意象）與主題性浴室拼花，形成三位一體的空間符號系統。

船主套房坐落于橋甲板之上，開辟出別具一格的個性化私享天地

區別于前代船只，“H2”號專為四人船員團隊設計：右舷配置帶廚房的船員餐廳和船長/事務長套房，左舷設置大副/水手艙房及洗衣區。上層甲板主人套房以鳥類為主題，衛浴間重現公元三世紀海神壁畫，淋浴區馬賽克地面描繪波塞冬駕駛海馬戰車的恢弘場景。

主人對鳥類的鐘愛啟發了這個房間的主題設計，配套衛浴間內重現了公元三世紀的海神波塞冬濕壁畫。

"Brian在設備選型和內飾采購中展現出非凡熱情，"Marples評價道，"但他同時具備管理運營的專業能力。"作為持證潛艇駕駛員和飛行員，Schmitt為‘H2’號配備了Nemo雙人潛艇及其專用收放系統，以及羅賓遜R44直升機平臺。后甲板經過特別加固，可承載5.5噸Calcutta接駁艇的懸臂負荷，伸縮式吊臂設計可隱藏于直升機甲板艙室。

首航計劃涵蓋庫拉索、格陵蘭和加拿大東部，遠期目標劍指南極半島和福克蘭群島。為此，船體吃水線采用加厚鋼板，首尾框架進行強化處理。"格陵蘭將是我們極地航行的試金石，"Schmitt表示。四層甲板和10.7米船寬提供超級游艇級空間，但船東笑言"理想尺寸還應再增加3-6米"。

2023年7月，歷經五年建造的“H2”在萬奇茲盛大下水。"在美國超級游艇業式微之際，這個項目證明了本土造船實力，"Van Gorkom感慨道。建造團隊每位成員的名字銘刻在駕駛臺的紀念牌上，Schmitt夫婦更向每位參與者贈送威尼斯鑄造的海馬銅雕。兩名參與后期建造的年輕工匠更轉型為全職船員，延續這段航海傳奇。

在私人慶祝儀式上，友人贈予Schmitt一頂紅色羊毛貝雷帽——這正是他少年時崇拜的庫斯托標志性裝扮。這頂帽子不僅致敬了航海先驅，更象征著一位佛羅里達少年跨越半個世紀終成探險家的圓滿輪回。