風云（參數丨圖片）變幻的汽車行業，一則消息如平地驚雷，瞬間掀起軒然大波。

廣汽埃安傳出，“員工持股爆雷”的消息。時值“汽車恒大論”甚囂塵上之際，埃安的爆雷傳聞顯得格外敏感。

廣汽埃安深夜緊急辟謠，但難掩外界猜測的暗流涌動。

1. 廣汽埃安緊急辟謠

6月16日晚10點多，廣汽埃安緊急發布一則《關于近日網絡惡意謠言的聲明》。該聲明，直指近期在社交平臺發酵的“員工持股爆雷”傳聞。

廣汽埃安表示，監測到網絡上有部分自媒體發布關于廣汽埃安員工持股相關的不實信息。

對此，廣汽埃安進行了直接辟謠:“此類言論毫無事實依據，純屬惡意謠言。”

這份深夜發布的聲明，讓持續十來天的輿論攻防戰浮出水面。

事情肇始于6月初，某汽車自媒體發布題為《華南某大型汽車集團，員付費上班，內購股票疑似暴雷》的帖子。

雖然沒有指名道姓，但很多網友都將矛頭指向廣汽集團。

后來，該賬戶持續爆料，甚至直接在標題中點名，發布《廣汽集團埃安公司的員工購股票事件，未來何去何從？》。

一時之間，廣汽埃安爆雷的消息迅速擴散，甚至衍生出“埃安資金鏈斷裂”的猜測，事情越鬧越大。關鍵時刻，廣汽埃安不得不出面發布官方聲明。

2. 員工內購股票爆雷？

2022年3月，廣汽集團發布了關于廣汽埃安實施員工持股的公告。明確提到，公司員工通過非公開協議增資方式持股，合計出資近18億元，持股比例4.55%。

據悉，當時埃安內部股改推動了全員持股。從高層到員工，基本每人都有配額。部分資金不足的員工，埃安還提供貸款。

根據當時協議，2025年5月之前，員工只需支付利息，之后才開始償還本金。

這說明當時大家都認為埃安會在此之前上市，員工身價倍增，完全有能力償還本息。

然而，埃安IPO折戟沉沙，未能順利上市。這就導致員工內購股票，如今面臨利息和本金的償還壓力。

有爆料稱，很多人已經不還息，并和公司的關系十分緊張。公司已經分批次約談員工，若再不還息，就強制按照42%折扣退還認購資料，相當于貶值縮水一半。

另外，本金可以延遲至明年再換，內購股票后續或轉銷第三方。當然，這些都是傳聞。

對此，廣汽埃安的官方回應是：“員工股權激勵計劃，目前亦依法依規處于正常推進中。”

3. 埃安銷量大幅滑坡

廣汽埃安的歷史，最早可以追溯到2017年，與蔚小理等新勢力幾乎同時誕生。

當時還叫廣汽新能源，屬于廣汽乘用車的一個分公司。乘著新能源汽車的東風，廣汽新能源高速發展，并在2020年獨立并升級為子品牌——埃安。

產銷快報顯示，埃安2022年熱銷27萬輛，同比暴漲126%。

2023年，埃安月銷量一度突破5萬輛，全年爆賣48萬輛，同比勁增77%，僅次于比亞迪、特斯拉，位居行業第三，堪稱名副其實的“大黑馬”。

可是到了2024年，隨著新能源汽車市場競爭加劇，埃安在銷量上遭遇當頭一棒。

去年，埃安銷量不增反降至37.5萬輛，同比下挫22%，大幅跑輸車市大盤。

進入2025年，埃安銷量依舊沒有起色，繼續跌跌不休。今年前5個月，埃安累計只售出8.9萬輛，同比下滑12%，月均銷量已不足兩萬輛，與巔峰期的5萬輛相差甚遠。

近兩年銷量的持續下滑，可能是埃安沒能順利上市的主因。

廣汽埃安“員工持股爆雷”傳聞，恰似一面棱鏡，折射出新能源汽車復雜的行業現狀。無論真相如何，這場風波都為埃安敲響了警鐘。

埃安銷量下滑帶來的困境，如同盤踞在前方的荊棘，等待著廣汽去斬除。

但愿這場風波能成為廣汽埃安涅槃重生的契機，讓它在反思中重塑自我，在變革中重鑄輝煌。

但愿這場危機最終化作埃安成長路上的一塊踏腳石，而非壓垮它的最后一根稻草。