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王先生駕駛小轎車與同方向騎電動自行車行駛的姜女士發(fā)生交通事故，造成姜女士摔倒受傷。對此次交通事故，交通管理部門因無法查清事故事實(shí)，未作出責(zé)任認(rèn)定。王先生駕駛的機(jī)動車曾在保險公司投保交強(qiáng)險及限額為100萬元的商業(yè)三者險。

海淀法院經(jīng)審理，認(rèn)定現(xiàn)有證據(jù)未證明姜女士對交通事故的發(fā)生存在過錯，判決保險公司在交強(qiáng)險及商業(yè)三者險范圍內(nèi)總計賠償姜女士醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等各項(xiàng)損失共計28萬余元。

案情簡介

姜女士訴稱，其因駕駛電動車被王先生駕駛機(jī)動車撞倒導(dǎo)致受傷。王先生未提供證據(jù)證明其不存在過錯，故要求王先生賠償其各項(xiàng)損失總計31萬余元，保險公司在保險范圍內(nèi)對上述損失承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

王先生辯稱，事故車是登記在配偶名下，其只是事故發(fā)生當(dāng)日的車輛駕駛?cè)恕?/p>

保險公司辯稱，王先生駕駛的車輛在公司投保交強(qiáng)險及商業(yè)三者險100萬元，事故發(fā)生在保險期內(nèi)。關(guān)于事故責(zé)任，因交警沒有出具事故認(rèn)定書，保險公司認(rèn)為姜女士應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任或者大部分責(zé)任。公司向交通支隊(duì)調(diào)取了相關(guān)證據(jù)，因?yàn)殡p方在車輛側(cè)后部發(fā)生碰撞，從常理推斷，王先生可能蹭到了姜女士，但姜女士摔傷地點(diǎn)是靠近機(jī)動車道一側(cè)，故公司認(rèn)為姜女士應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部或大部分責(zé)任。

法院審理

法院經(jīng)審理后認(rèn)為，本案中，機(jī)動車駕駛方王先生與非機(jī)動車駕駛方姜女士發(fā)生交通事故，造成姜女士受傷，交管部門作出因事故事實(shí)無法查清，責(zé)任無法認(rèn)定的事故認(rèn)定書。保險公司主張姜女士對事故發(fā)生存在過錯，未提交確實(shí)充分證據(jù)，王先生亦未就姜女士對事故發(fā)生存在過錯及其自身不存在過錯提交相關(guān)證據(jù)證明，在此情況下，王先生作為駕駛機(jī)動車一方應(yīng)對駕駛非機(jī)動車一方的姜女士因此次交通事故造成的損失承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

王先生所駕駛機(jī)動車在保險公司投保了交強(qiáng)險和商業(yè)三者險，事故發(fā)生在保險期限內(nèi)，故就姜女士所受損失，首先應(yīng)當(dāng)由保險公司在交強(qiáng)險范圍內(nèi)先行承擔(dān)賠償責(zé)任；超出交強(qiáng)險責(zé)任限額部分的損失，應(yīng)當(dāng)由保險公司依據(jù)保險合同在商業(yè)三者險責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，對于超出保險限額部分應(yīng)當(dāng)由王先生承擔(dān)責(zé)任。

最終，法院判決保險公司在交強(qiáng)險及商業(yè)三者險范圍內(nèi)總計賠償姜女士醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等各項(xiàng)損失共計28萬余元。宣判后，雙方均未上訴，該判決現(xiàn)已生效。

法官說法

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第一款第二項(xiàng)規(guī)定，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十賠償責(zé)任。從該法條可以看出，在非機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生交通事故時，責(zé)任認(rèn)定遵循以下原則：

首先，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人無過錯時，機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。該條規(guī)定確認(rèn)了只要非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藷o過錯，那么無論機(jī)動車一方是否存在過錯，均需承擔(dān)賠償責(zé)任。這是基于機(jī)動車在道路行駛中，相較于非機(jī)動車、行人，具有更強(qiáng)的動力、更高的速度以及更大的危險性，根據(jù)優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則，因非機(jī)動車駕駛?cè)伺c行人在交通事故中更可能產(chǎn)生較大損失，且機(jī)動車駕駛?cè)伺c非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故時，發(fā)生人身損害的可能及嚴(yán)重程度均較低，故在立法中傾向于保護(hù)相對弱勢的非機(jī)動車駕駛?cè)撕托腥恕?/p>

其次，當(dāng)有證據(jù)表明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥舜嬖谶^錯時，需根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任。這意味著在交通事故中，如有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人存在過錯時，可以減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。在日常生活中，行人和非機(jī)動車駕駛?cè)擞捎诖嬖趦e幸心理也會發(fā)生違章行為。通過適當(dāng)分配事故的責(zé)任，可以改變行人選擇的成本和收益，從而激勵潛在事故參與人采取積極預(yù)防措施。如果完全免除非機(jī)動車一方的責(zé)任，則不利于維護(hù)道路交通秩序亦不利于實(shí)現(xiàn)公平合理的責(zé)任分擔(dān)。

再者，即便機(jī)動車一方?jīng)]有過錯，也需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。這體現(xiàn)了法律的公平性和人道主義精神，即使機(jī)動車在事故中沒有違反任何交通規(guī)則，但考慮到非機(jī)動車駕駛?cè)思靶腥说娜鮿莸匚灰约敖煌ㄊ鹿士赡芙o非機(jī)動車駕駛?cè)藥淼膰?yán)重傷害，機(jī)動車仍需承擔(dān)一定比例的賠償。

最后，若交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。這是對惡意行為的否定，防止非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛐腥送ㄟ^故意制造事故來獲取不當(dāng)利益。

（文中人物均系化名）

來源：山東高法

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