在印度飛機墜毀事件發生后，全球各國的波音787航班機型，都可能面臨著立即停飛的困境。

而美國交通部見狀卻坐不住了，立馬出面表示：這完全沒必要，已經派人去印度進行調查了。

波音787墜毀后救援現場

當地時間6月12日下午，印度的一架飛機，在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀。隨后經過印度航空確認，失事的飛機來自美國著名飛機制造商波音公司，于2009年12月15日所推出的全新型號——波音787客機。其航班號為AI171，是從印度的艾哈邁達巴德飛往英國倫敦的。

而這次慘烈的飛機墜毀事件，則導致至少265人死亡。飛機上的唯一的幸存者，也已經立即送往附近的醫院進行緊急救治了。

在這次重大空難事件發生后，該飛機的制造商美國波音公司，也立馬進行了回應，發布了一項聲明稱，他們已經獲得了初步的報告，將努力收集更多的相關信息。

而美方交通部以及聯邦航空管理局，也火速在新聞發布會上進行了回應，他們稱自己已經查看了印度墜機事件的相關視頻，并未發現任何需要停飛波音787機型的相關安全數據。

美國交通部長達菲與聯邦航空管理局代理局長克里斯·羅謝洛

由此可見，在波音飛機失事后，現在全球各國擁有波音787客機的航空公司，已經準備暫停相關的航班了。并且這些購買了飛機的航空公司，還很有可能會向波音公司退貨。

而波音公司旗下的其他飛機機型，包括商用飛機 737 、 747 、 767 、 777 和 787 等，則都有可能會受到抵制。那么波音公司未來在全球的市場中，勢必會受到波及。

但波音公司作為美國最大的飛機出口商之一，不僅是美國經濟的重點企業，而且其產品和服務都在全球占據著重要地位。如果波音公司在這次事件中，被其他各國所抵制的話，那么未來美國的經濟也將受到一定程度的沖擊。

波音公司

所以美國出手了，美國交通部長肖恩·達菲在新聞發布會上表示，他已經和美國國家運輸安全委員會（NTSB）的主席珍妮弗·霍門迪進行了溝通，并且還組建了一支由NTSB以及FAA（聯邦航空管理局）組成的團隊，直接派往印度進行“調查”。

但經過調查所得到的“結果”，應該只會是美國自己想要看到的。

而這起空難事件的發生，也很直觀的向外界暴露了印度航空糟糕的管理制度。這一糟糕的管理制度，則也有可能是飛機墜毀事件發生的原因之一。

艾哈邁達巴德機場現場附近

據路透社報道，自從塔塔集團接手印度航空后發現，不僅整個公司“一團糟”，而且印度航空的一些飛機在2010-2011年交付后，就從來沒有再翻新過。

并且印度航空的各種“頑疾”也始終沒有得到解決，包括但不限于長期航班延誤、零部件短缺以及長期財務虧損等。

而事件發酵到現在，各方反應也盡不相同。

由于其中還有著53名英國公民、1名加拿大公民以及7名葡萄牙公民，所以這三個國家的也有可能會參與其中，和印度一同調查這起空難事件。

印度航空

而波音公司在近年來事故頻發，且包括各種大型空難的情況下，還能在這次印度空難中全身而退嗎？

這得打一個大大的問號了。