前幾天在某地出差，需要打車到高鐵站，具體哪個(gè)地方就不描述了，從我所在的酒店去高鐵站，差不多12公里不到13公里的距離，打車費(fèi)一共花了16塊錢。

我本來以為，這16塊錢，司機(jī)到手怎么也能13塊，平臺(tái)抽成也不會(huì)太狠吧，這也就是一個(gè)小訂單，不會(huì)吃太多。沒想到，問了一下司機(jī)，你猜到手多少？9塊多，不到10塊。

這樣粗粗算下來，抽成已經(jīng)到了可怕的45%了，將近一半。說真的，要不是行程已經(jīng)結(jié)束了，這訂單，我坐在車?yán)锒几杏X辛酸、如坐針氈。一個(gè)成年男性，跑車五六分鐘來接我，再開二十分鐘去送我，中間因?yàn)槭窃绺叻澹€經(jīng)歷了堵車、加塞、紅綠燈等一系列狀況，最后才掙不到十塊錢，你說這收入合理么？

不過根據(jù)司機(jī)的說法，我這訂單都算是優(yōu)質(zhì)訂單了，提前在出發(fā)點(diǎn)等候，司機(jī)大哥到了就走，沒有雜七雜八的事情。他們最怕的是那種繞路訂單，看起來距離短但是繞行時(shí)間長，去接乘客還得開個(gè)好幾分鐘，到手金額也更少。

這種訂單，你說跑吧，沒多少錢，你說不跑吧，又覺得能賺一塊是一塊，真的是沒得選。但凡有點(diǎn)能力，誰愿意去做這種費(fèi)勁巴拉還賺不到錢的差事。

這樣一天下來能跑多少錢呢？算下來不到四百塊，還得扣掉雜七雜八的費(fèi)用和車輛租金之類，一個(gè)月到手4000塊頂天了。

所以再回到這個(gè)問題，網(wǎng)約車行業(yè)對(duì)社會(huì)就業(yè)的穩(wěn)定性，起了多大的作用？

這其實(shí)已經(jīng)很大了，對(duì)國人來說，只要能有口飯吃，日子就能過下去。而相比沒個(gè)營生來說，跑網(wǎng)約車已經(jīng)算是一份比較體面的工作了。多的是干辛苦活，一天不到一百塊，還危害健康沒五險(xiǎn)沒一金的工作。

網(wǎng)約車相比起來，已經(jīng)算是能給一些有那么點(diǎn)資產(chǎn)的人，一個(gè)不錯(cuò)的糊口機(jī)會(huì)了，像是那些真的著急為生計(jì)發(fā)愁，一天吃了上頓沒下頓，過了今天愁明天的人，這些人更慘。不敢想象，如果網(wǎng)約車行業(yè)都垮了，這部分司機(jī)群體該去哪里謀生。

都說現(xiàn)在平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)臺(tái)寬容了，什么人都收進(jìn)來，但是從另一方面來講，這也是為社會(huì)增加穩(wěn)定因素，讓這些人有口飯吃，大家都有的吃，總比有人吃撐，有人沒得吃好。