編輯導語：在布局新能源的道路上奧迪雖緩慢，但也有更多時間武裝自己。

就在近日，有網友拍到無任何偽裝的國產全新奧迪A6L（參數丨圖片），全新白色車漆配合分體式大燈以及貫穿式尾燈，雖沒有了官車氣質，但整體依舊是相當有氣場。隨著更多全新奧迪A6L信息的曝光，官方也曾表示新車將會在今年第四季度首秀。

不可否認，相較于奔馳和寶馬快速布局新能源車型，奧迪在這方面可謂是步履蹣跚。雖然也推出多款e-tron車型，但市場反饋相當平淡，銷量遠不及奔馳和寶馬。相比之下，奔馳的EQ系列，以及寶馬的i系列，銷量雖無法撼動國產新能源車型，也有著相當一部分用戶。在2024年奧迪在全球汽車市場有所下滑，銷量為167萬多臺，同比下滑11.8%，其余如德國、北美、中國市場均有不同程度的下滑。

如今隨著全球汽車市場格局的變動，國產新能源車型走出國門，與傳統車企展開直接競爭，使得各大車型加快新能源車型的布局。反應過來的奧迪也是思維最為開放的，也是傳統豪華汽車品牌中首個宣布與中國企業合作的品牌。2025年奧迪將會圍繞“燃油+電動”的雙線戰略，并將會陸續推出全新A5L、全新Q5L、全新Q6L e-tron以及全新A6L e-tron等多個重磅產品。

今年奧迪也是同步了多款純電車型，比如基于PPC平臺打造的全新A5，以及目前仍處于測試階段的全新Q5等等。而全新奧迪A6L e-tron已經在國內被拍到市場圖片，該車基于PPE平臺打造，也將是奧迪近兩年最為重磅的車型。畢竟考慮到奧迪A6L在國內的市場地位，即便是其余車型都緊跟換名策略，但全新奧迪A6L依舊保持6系命名，足以看出該車在國內市場的重要程度。

全新A6L采用的PPE平臺是與保時捷共享的全新電動車平臺，三電系統全面優化，系統結構體積更小，占用空間更少，同時性能提升30%，能耗減少30%。電芯容量增加，能量密度增加30%，整體為800V電氣架構，也會帶來更加快速的充電補能效率。而在智能化部分奧迪也選擇與國內主流企業合作，比如華為、momenta等。

接著說回全新奧迪A6L，根據國內曝光實拍圖來看，該車為全新奧迪A6L純電e-tron版本，純白色且未進行偽裝實車也是首次曝光。整體設計與官圖基本無差，分體式燈組、貫穿式尾燈、半隱藏門把手，以及車內雙聯屏幕、副駕娛樂屏幕等，與當前國內主流新能源車型相比不落下風。并且，憑借奧迪出色的設計與制造水準來看，整體質感不會太差。

燃油版本依舊是熟悉的2.0T發動機，純電版本則會提供后驅和四驅性能版，目前已知信息續航預計突破700km。作為參考目前已知國外信息為，電池組總容量會達到100kWh，單電機后驅版本最大功率為270kW，加速為5.4s。快充從10%-80%僅需21分鐘。雙電機S6 e-tron最大功率可達370kW，特定模式下課達到405kW，加速時間為3.9s。并會提供自適應空氣懸架，可降低20mm高度。

而在高階智能輔助駕駛系統，新車將會引入華為乾崑智駕系統，用以提供不輸主流車型的高階智能輔助駕駛系統。畢竟如今的消費者，在考量一款車型智能化程度時，除智能座艙的體驗之外，高階智能輔助駕駛的能力也是重要指標。并且隨著市場競爭思維的轉變，該項功能早已從加分項轉變為決策項。

作為與寶馬5系、奔馳E級競爭的主流豪華中大型轎車，對手早已布局純電車型許久，如寶馬i5、奔馳EQE等等。這其中奧迪的反應是最慢的，當然這也意味著擁有更多的時間來打造新車，為其注入更多最新的智能化和電氣化設備，對兩個對手實現超越。全新奧迪 A6L將會在智能化、科技化、智能輔助駕駛等部分帶來更強的優勢，或許超越對手只是時間問題。畢竟在行動上，奧迪如今不僅擁抱新能源，還積極與國產頭部企業合作，這便是進步的決心。