6月17日，新大洲本田在湖南衡陽發布了全新實用踏板NS125 GU，除了定位實用外，新車的價格十分具有競爭力。

新車共有幾個版本，其中CBS標準版為8880元，CBS箱杠版9280元；ABS標準版為9580元，ABS箱杠版為9980元。

如果達摩院沒有記錯的話，新大洲本田已經很久沒有推出主打實用領域的通勤踏板，上一款可以追溯到多年前的EX125Fi。

那么，作為新大洲本田蓄力已久、新產品線全面井噴的當下，NS125GU有哪些特點和優勢呢？

▲新大洲本田NS125GU

“大”是實用的前提

何為實用？ 以達摩院觀察用戶使用踏板車多年需求總結出來，踏板車的“大”是實用的前提，也是用戶對125cc通勤踏板的主要需求之一。

為此，新大洲本田NS125GU在產品設計上，為解決用戶對“大”的實用需求下了不少功夫。

▲1.55-1.8M的用戶都可以有相對舒展的坐姿

首先從達摩院現場實車觀感上，NS125GU的整車體型和設計會比同級別125踏板稍大一些，尤其是前臉和尾部側面的設計，整車看起來有種“大而穩”的感覺。

在整車設計寬大的基礎下，NS125GU 實車的座墊可以有更延長的設計，尤其后乘位置設計得更加平和長，坐起來會更舒適。

現場體驗中，1.8M壯男司機都覺得新車座墊比較寬大和長，比騎過的125踏板都要大不少，即使現場搭乘了一個1.75M的小伙伴，座墊空間還有不少盈余。

這種設計在日常通勤和生活中，有著不錯的實用優勢。

然后， NS125GU 的平踏空間同樣體現“大 ” 的特點。

采用下沉式腳踏板和平直前檔的設計讓新車的平踏空間相當寬闊，現場達摩院可以輕松放下24寸行李箱，購物、放小狗甚至搬貨物等場景都可以滿足。

▲司機穿44碼鞋，仍有不少空間

此外， NS125GU 前、中、后儲物空間的設計也有著比主流125cc踏板的更寬闊的特點。

所以，新車 NS125GU有著滿足不同用戶對踏板車各種實用場景的主要需求，整車“大而不含糊”。

外觀耐看，配置夠用

作為一款實用通勤踏板，外觀耐看也是相當重要。

新大洲本田NS125GU除了夠大之外，整車有一定的線條感，前臉采用大面板設計，烤漆領帶式面板兩邊的LED燈具同樣醒目。

其中，修長的示寬燈將透鏡大燈和水晶LED燈分隔開，可以將視覺更集中在L型的示寬燈位置；前臉兩側的覆蓋件則整合了轉向燈。

配置方面，NS125GU同樣足夠實用，可以滿足日常頻繁用車的各個場景。

新車標配VA液晶顯示屏、半熱熔輪胎以及粗壯的加長鋁合金后貨架； 其中，普通版搭載CBS聯動剎車、高配版則搭載前ABS剎車。

此外，回旋鋁合金后腳踏、TYPE A+C雙口20瓦快充、邊撐熄火以及雙閃開關燈配置同樣搭載。

本田ESP發動機+PGM-Fi電噴加持

NS125GU同樣搭載本田125cc踏板引以為傲的ESP發動機，而ACG靜音、怠速啟停等技術絕對沒有缺席。

此外，本田正宗的PGM-Fi電噴也同樣用上，本田 ESP發動機+ PGM-Fi電噴這對兼顧動力和油耗穩定性的組合也是新大洲本田的核心優勢。

新車的實際動力和操控感受，司機會在簡單試駕體驗中提到。

試駕感受：合資本田車一貫騎行質感

現場，達摩院也將NS125GU進行了簡單的試駕體驗。

簡單試駕下來，NS125GU給司機最大的感覺就是穩和踏實，這也原自車輛較大的尺寸設計和平踏空間。

這種穩當的感覺尤其體現在直路騎行方面，當然，在拐彎方面的靈活性也是可圈可點。

現場，司機進行60公里/小時的全力剎車，剎車距離與其它本田系踏板基本一致；減震也偏向舒適。

動力方面，畢竟是125cc排量的踏板，中前段60-70公里/小時以下的動力輸出相對充足，線性而且比較綿滑。

在怠速和騎行情況下的震動也保持合資本田一貫的反饋質感。

司機也錄制新車的靜態介紹和試駕體驗的相關視頻，有興趣的朋友不妨關注我們達摩院的視頻號。

你對新大洲本田新車NS125GU有哪些想說，歡迎與我們留言互動！