最近看到王傳福在股東會上哭了三次。

真的挺心酸的。一個在汽車圈摸爬滾打20年的老炮，當(dāng)眾哽咽成這樣，說明真的被逼急了。有股東說賣了所有股票全投比亞迪，老王聽到后聲音都抖了，說比亞迪就是他的命。

這話聽著扎心。

我在這行干了這么多年，見過太多企業(yè)起起落落，但像比亞迪這樣被群起而攻之的，還真不多見。網(wǎng)上各種謠言滿天飛，說什么現(xiàn)金流緊張，說什么是汽車圈的恒大。TNND，這不是胡扯嗎？

人家財報擺在那里。去年賺了四百億，毛利率20%。

但就是沒人信。這就是現(xiàn)在的輿論環(huán)境，造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。比亞迪拿出真金白銀的數(shù)據(jù)，還是有人說是假的，這讓人怎么辦？

更讓人氣憤的是，行業(yè)內(nèi)部的互相拆臺。吉利和長城的高管在網(wǎng)上懟比亞迪，那叫一個狠。微博上冷嘲熱諷，什么“筷子懸架”不靠譜，什么降價沒底線。我勒個去，這是什么競爭方式？

當(dāng)年外資品牌壓著我們打的時候，怎么沒見這么團(tuán)結(jié)地對外？

比亞迪確實搶了別人的蛋糕。銷量從一年40萬漲到400多萬，這速度確實嚇人。但問題是，這蛋糕本來就該是中國人自己的！過去那些年，我們被合資品牌割韭菜割了多少年？

現(xiàn)在好不容易有個能打的。結(jié)果呢？

自己人先內(nèi)訌起來了。王傳福說得對，比亞迪便宜是因為技術(shù)自研，不是偷工減料。刀片電池、混動系統(tǒng)，這些都是真金白銀砸出來的技術(shù)。現(xiàn)在縣城六七萬就能買新能源車，過去合資車要十七八萬，老百姓當(dāng)然選便宜的。

這不是比亞迪的錯，這是技術(shù)進(jìn)步的必然結(jié)果。

就像當(dāng)年電視機(jī)一樣，以前要幾萬塊，現(xiàn)在五千塊能買個不錯的。技術(shù)突破了，成本自然就下來了。有人總覺得便宜沒好貨，但事實證明，技術(shù)自研確實能把成本降下來

最怕的就是這種內(nèi)耗。我在4S店待過，知道這行有多殘酷?，F(xiàn)在二線車企日子不好過，吉利和比亞迪降價打得厲害，經(jīng)銷商庫存積壓嚴(yán)重。但這能怪誰？

市場就是這么殘酷。

新勢力也一樣，說技術(shù)卷也就算了，價格也卷，小品牌確實沒活路。但這不是比亞迪一家的問題，這是整個行業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛。問題是，大家都在內(nèi)斗的時候，外資品牌在干什么？

坐山觀虎斗唄。

這才是最可怕的。中國汽車十年前團(tuán)結(jié)搞技術(shù)還能發(fā)展，現(xiàn)在頭牌互相拆臺，網(wǎng)友也站隊互噴。這樣下去，等外資回過神來，拿著新技術(shù)重新收割市場，我們怎么辦？

王傳福在股東會上手都在抖。說相信工程師和管理層，相信技術(shù)創(chuàng)新。老股東2008年買入一直持有到現(xiàn)在，這種信任確實難得。但這種信任，不應(yīng)該只存在于比亞迪內(nèi)部，而應(yīng)該是整個行業(yè)對中國汽車的信心。

講真，比亞迪也不是完美的。智能化確實比不過新勢力，品牌營銷也有短板。但人家承認(rèn)了，說要學(xué)習(xí)，要改進(jìn)。這態(tài)度比那些只會嘴炮的強(qiáng)多了。

技術(shù)創(chuàng)新才是正道。不是誰把誰搞垮，而是大家一起把蛋糕做大。汽車到底值多少錢？以前被外企卡脖子成本高，現(xiàn)在自己搞研發(fā)，價格才下來，這不是好事嗎？

比亞迪低價確實是把雙刃劍，但這劍刃應(yīng)該對準(zhǔn)外資品牌，不是對準(zhǔn)自己人

如果比亞迪真的被打倒了，那才是中國汽車最大的悲哀。

不是因為比亞迪有多完美，而是因為這意味著我們又回到了那個互相拆臺、被外資收割的時代。

王傳?？薜糜械览?。二十年的堅持，好不容易見到曙光，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最大的敵人不是技術(shù)壁壘，不是市場競爭，而是自己人的誤解和攻擊。

這換誰，誰不委屈？

要我說，現(xiàn)在不是內(nèi)斗的時候。外面虎視眈眈，里面還窩里斗，這不是找死嗎？技術(shù)進(jìn)步讓消費(fèi)者受益，這才是汽車工業(yè)發(fā)展的意義所在。

比亞迪的故事，就是中國汽車的縮影。希望這個故事，不要以悲劇收場。