當20萬級轎車還在拿“高配四驅(qū)”當賣點時，領克10EM-P直接把四驅(qū)變成了全系標配——這種打破常規(guī)的操作，就像當年智能手機把指紋解鎖從旗艦下放到中端機。更讓人驚訝的是，它還首搭了英偉達Thor芯片，這顆算力達700TOPS的“大腦”，讓20萬級車型首次擁有了和百萬級豪車掰手腕的智能底氣。據(jù)悉，這款起步即四驅(qū)、搭載頂尖芯片的中大型電混轎車，將于第三季度上市，起售價預計超過20萬。在主流價位段，這樣的配置組合簡直像往平靜的湖面扔下了一塊巨石，讓人忍不住想看看它能激起多大的浪花。

全系標配四驅(qū)：重新定義駕駛體驗

在傳統(tǒng)觀念中，四驅(qū)系統(tǒng)往往是豪華品牌車型的專屬配置，其高昂的價格和復雜的結構讓許多消費者望而卻步。然而，領克10EM-P卻將這一高端配置下放到了20萬級轎車市場，實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)的普及化。這一舉措不僅極大地提升了車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性能，更讓消費者在主流價位段就能享受到四驅(qū)帶來的駕駛樂趣。無論是城市道路還是復雜路況，領克10EM-P都能以出色的表現(xiàn)應對自如，為駕駛者帶來前所未有的信心和安全感。

首搭Thor芯片：智能駕駛的里程碑

除了全系標配四驅(qū)系統(tǒng)外，領克10EM-P還首次搭載了英偉達Thor芯片。這顆算力高達700TOPS的“大腦”，為領克10EM-P的智能駕駛系統(tǒng)提供了強大的硬件支持。通過與千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案的深度融合，領克10EM-P在智能駕駛領域?qū)崿F(xiàn)了代際跨越。它能夠在復雜環(huán)境下進行精準的環(huán)境感知和實時決策，為用戶帶來覆蓋更廣場景、體驗更流暢、安全系數(shù)更高的智能輔助駕駛體驗。這一技術的引入，不僅讓20萬級車型首次擁有了和百萬級豪車掰手腕的智能底氣，更標志著領克在智能駕駛領域邁出了堅實的一步。

中大型電混轎車：全面升級的產(chǎn)品力

作為一款中大型電混轎車，領克10EM-P在車身尺寸、底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)等方面也實現(xiàn)了全面升級。基于CMA Evo原生新能源架構打造的車身，不僅尺寸達到了中大型轎車的標準，更在操控性和舒適性上實現(xiàn)了完美平衡。動力系統(tǒng)方面，領克10EM-P搭載了領克EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N·m。這樣的動力配置不僅保證了車輛的高效能耗，更讓駕駛者在享受節(jié)能的同時，也能感受到性能車的強悍動力輸出。

領克10EM-P的出現(xiàn)，或許正在重新定義“主流價位”的價值標準。當四驅(qū)和頂尖智駕芯片不再是豪華車的專屬標簽，當20萬級車型能提供越級的操控與智能體驗，消費者對汽車的期待值可能會被徹底改寫。這款車第三季度上市后，大概率會讓不少人在選車時多一份考量：同樣的預算，為什么不選一輛把高端配置變成基礎體驗的車型？它的市場表現(xiàn)，或許會成為未來幾年汽車行業(yè)價值重構的一個重要風向標。