中國海軍陸戰隊是中國人民解放軍海軍下屬的獨立兵種，主要承擔兩棲作戰任務：他與美國海軍陸戰隊擁有自己龐大的固定翼飛機和旋翼機（包括武裝直升機）航空兵部隊不同，中國海軍陸戰隊自身的編制內不包含固定翼飛機或直升機，航空作戰力量是依托于整個海軍和聯合作戰體系；

中國海軍航空兵擁有直-10武裝直升機和直-19武裝偵察直升機等型號。這些直升機部署在海軍航空兵的基地，在演習和作戰任務中會配屬或支援海軍陸戰隊行動；陸軍航空兵在聯合登陸作戰或大規模演習中，下轄武裝直升機（如直-10、直-19、武直-9等）也被納入聯合作戰體系，為海軍陸戰隊提供火力支援和突擊運輸保障；

中國海軍的兩棲攻擊艦（如075型）和船塢登陸艦（如071型）搭載可運輸直升機和武裝直升機（主要是直-8系列運輸型和直-20通用型，直-10可能上艦）。這些艦載直升機在執行兩棲任務時，直接歸艦艇或任務編隊指揮，為搭載的海軍陸戰隊提供垂直登陸、火力支援和后勤保障。雖然它們搭載在陸戰隊的主戰平臺上，但其編制和指揮鏈通常仍屬于海軍航空兵或艦隊，并非永久性劃歸陸戰隊建制；

在實際作戰和演習中，中國強調“聯合作戰”。海軍陸戰隊提出火力支援需求，由聯合指揮部協調海軍航空兵或陸軍航空兵的武裝直升機部隊提供支援。搭載在登陸艦艇上的艦載直升機則在編隊指揮下直接支援陸戰隊的登陸行動；

所以，中國海軍陸戰隊比較被動：中國海軍航空兵、陸軍航空兵也要考量其他戰場因素、火力優先等級等，在總體戰役中，他們未必可以及時提供海軍陸戰隊急需的分隊級、小型行動急需的直升機火力/救護/電磁戰支援等，這就需要為海軍陸戰隊設置直屬航空單位了；

中國海軍陸戰隊擁有自己的空突營，可是訓練、后勤、戰術等需要陸軍、空軍和海航協調，還未必能夠按照陸戰隊所需的戰術計劃進行，無形之中浪費資源和時間；

大規模兩棲作戰并非線式平推，而是大縱深切入、迂回的信息戰和網格戰，中國海航和陸航同樣擁有自己的戰術和戰略目標，海軍陸戰隊缺少自己的航空兵力，在應急快速展開、特種作戰中限制頗多；

此外，中國海軍陸戰隊還要執行海外要點和基地守護任務，擁有直屬航空單位比依靠其他軍種要便捷的多—節省提交報告的時間和提高反應效率；

因此，中國海軍陸戰隊應該擁有直屬平臺和航空力量，尤其是10噸級以上的重型武直：例如，中國正在抓緊測試的武直-21；

武直-21擁有先進大功率發動機渦軸-10改、擁有復合掛架6個、頂置有源相控陣毫米波雷達、AI輔助系統、數字化航電和火控系統、防護系統齊備—妥妥的中國“阿帕奇克星”—“阿帕奇”不能飛的5000米以上高原地帶，他可以飛！“阿帕奇”缺乏的AI瞄準體系，他可以有！15秒之內的“發現-打擊-評估”閉環足夠讓敵人崩潰；

如此先進的武直可以優先列裝中國海軍陸戰隊航空單位：惡劣的海洋環境都可以適用，那么他在海外的全地形、全氣候環境下的作戰能力無可厚非了！

中國海軍陸戰隊空突營可以率先試點：配置直屬航空單位、后勤保障單位、基地群等，優先裝備6-12架武直-21試驗戰術效果；此外，在吉布提基地也可以配置2-4架武直-21，驗證在惡劣環境下的戰術能力和找到缺陷。

在它們適應改進以后，海軍陸戰隊就可以積極開展直屬航空單位建設了，武直-21/直-20等將成為海軍陸戰隊直屬航空隊的主力。