知嘹汽車(chē)/Jasper

車(chē)越來(lái)越便宜，但為了盈利，車(chē)企的降本策略越來(lái)越多了。

如果是供應(yīng)鏈整合降本、技術(shù)優(yōu)化降本還好，但偷工減料、降低配置帶來(lái)的降本就是對(duì)消費(fèi)者的極度不負(fù)責(zé)了。知嘹汽車(chē)細(xì)數(shù)了目前市面上常見(jiàn)的降本套路，看看具體有哪些？一起避雷！

防撞梁減配

在所有的降本策略中，對(duì)防撞梁進(jìn)行減配降本是最?lèi)毫拥男袨椤?/p>

作為在發(fā)生碰撞事故中最重要的吸能裝置，防撞梁一般都要采用高強(qiáng)度的鋼材或鋁合金材質(zhì)。但現(xiàn)在有小部分車(chē)企對(duì)防撞梁進(jìn)行了減配，部分車(chē)型的后防撞梁被直接“閹割”，不配備或選用泡沫板來(lái)取代。

如果是輕微碰撞可能還無(wú)傷大雅，但如果遇到激烈碰撞，乘員艙的生存空間會(huì)被嚴(yán)重壓縮，不光是經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，人員傷害的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)顯著增加。

車(chē)體防銹處理偷工減料

如果說(shuō)防撞梁的偷工減料還能明顯感知，那在車(chē)體的防銹處理上減配，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)則需要更久的時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)。

為了讓車(chē)體的耐腐蝕強(qiáng)度增高，在車(chē)體鍛造時(shí)會(huì)采用鍍鋅進(jìn)行處理，常規(guī)本該是“雙面鍍鋅”處理的工藝，部分車(chē)企為了降本選擇了成本更低的“單面鍍鋅”或“不鍍鋅”工藝。

這樣的操作直接造成了車(chē)體的防腐蝕能力不足，氧化生銹的風(fēng)險(xiǎn)被大幅提高。三五年之內(nèi)可能肉眼還看不出明顯區(qū)別，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)車(chē)體的大梁等重要承重結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕，碰撞后的車(chē)體吸能能力被大幅縮減。

車(chē)規(guī)級(jí)芯片改為消費(fèi)級(jí)芯片

在新能源車(chē)型上，智能芯片已經(jīng)成為了必要的一部分。但對(duì)于智能化更高的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，芯片的選擇上也成為了諸多車(chē)企的降本秘籍。

穩(wěn)定性更高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片在成本上要比消費(fèi)級(jí)芯片貴很多，但能保證使用時(shí)的穩(wěn)定安全性，部分車(chē)企為了降本，卻選用了消費(fèi)級(jí)芯片，也就是俗稱(chēng)的“魔改版手機(jī)芯片”。

被宣傳“車(chē)界芯片天花板”的8155芯片，實(shí)則就是從高通855芯片魔改而來(lái)，雖然正常使用下沒(méi)什么差別，但在使用時(shí)出現(xiàn)的卡頓風(fēng)險(xiǎn)、黑屏風(fēng)險(xiǎn)等，都會(huì)對(duì)新能源車(chē)型帶來(lái)更高的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

其余配置縮減

除了上述這些嚴(yán)重影響用車(chē)行駛安全性的減配外，部分車(chē)企為了降本還會(huì)在一些其他的配置和用料上進(jìn)行減配。

比如在前機(jī)蓋、車(chē)門(mén)等部分的隔音隔熱棉上，原本鋁箔+阻燃泡沫構(gòu)成的部分會(huì)被直接閹割或減配成普通泡沫。

同樣，在車(chē)底結(jié)構(gòu)的阻尼片部分，有些廠家會(huì)將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的丁基膠阻尼片換成瀝青阻尼片，這樣的行為雖然可以有效控制成本，但也會(huì)造成在高溫下釋放有害氣體的情況。

在部分車(chē)型中，底盤(pán)護(hù)甲、底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)的襯套、曲桿的用料也有明顯的減配，鋁合金材質(zhì)換為鋼材、連接桿變細(xì)等情況也常有發(fā)生。

隨著車(chē)企的價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)重，為了控制成本和利潤(rùn)，在用戶(hù)看不見(jiàn)的地方降本已然成為了部分車(chē)企的常規(guī)操作。這些行為對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)很難明顯感知，但終歸是影響了消費(fèi)者的利益，甚至還會(huì)威脅到用車(chē)安全。

知嘹汽車(chē)建議大家在購(gòu)車(chē)時(shí)還是要謹(jǐn)慎選擇，多對(duì)比、多了解，選擇用料更踏實(shí)厚道的企業(yè)和車(chē)型。

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