國外部分地區戰火連天，但這絲毫影響不了我們潛心發展。我國的載人登月工程正在穩扎穩打的推進，就在今年6月17日，又迎來了一個好消息，用于將中國航天員送往月球軌道的夢舟載人飛船，成功完成了一項關鍵實驗——零高度逃逸實驗。

載人飛船的逃逸實驗主要分為零高度逃逸試驗和最大動壓逃逸試驗兩種。其中零高度逃逸試驗是模擬運載火箭在發射臺上出現故障時，初始條件為“0高度、0速度”的逃逸救生飛行試驗。該試驗可以全面驗證逃逸系統的性能、正確性以及與各分系統之間的協調性。

逃逸是載人航天任務中為保障航天員的生命安全所必須要具備的一項能力。在發生緊急事故時，逃逸系統必須能快速地將載有航天員的飛船轉移到安全區域，同時確保航天員安全返回地面。

此次夢舟飛船的零高度逃逸試驗是在酒泉衛星發射中心進行的，整個過程耗時約兩分鐘。在該逃逸實驗過程中，船塔組合體在逃逸發動機推動下騰空而起，到達預定高度后，返回艙與逃逸塔安全分離并順利展開降落傘，最終返回艙使用氣囊緩沖方式安全著陸于預定區域。

該實驗的成功實施，標志著我國載人登月工程關鍵載具研制工作取得新的重要突破！之所以說是重大突破，可以參照我國神舟載人飛船的研發過程。此次實驗是我國繼1998年開展神舟飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年再度實施此類試驗。神舟飛船在完成零高度逃逸飛行試驗大約5年后的2003年，中國首次載人飛行即神舟5號任務獲得圓滿成功，讓中國成為了世界上第3個獨立掌握載人航天技術的國家。我們現在積累的航天技術經驗非常豐富，這意味著只要長征10號運載火箭、攬月著陸器等項目也如期進行，那幾年之后，我國必然能夠成功完成載人登月任務。

前面已經說過了，除了零高度逃逸，夢舟飛船后續還將實施最大動壓逃逸實驗。雖然何時進行，時間還沒公布，但相信很快。

“最大動壓”是指飛行器在大氣層中飛行時，因空氣動力作用產生的最大壓強，其大小與飛行速度、空氣密度直接相關。一般來說，在火箭發射后約100-120秒，高度約20-30公里時，飛行器承受的氣動載荷就將達到崢值。盡管可以通過彈道優化降低最大動壓的沖擊，但其對飛船火箭的結構強度、飛控系統等來說仍是重大考驗，也是發射過程中容易出現危險的時段。

在載人航天任務中，若火箭在最大動壓階段出現故障，逃逸系統需在強氣動干擾下正常工作，確保航天員安全。“最大動壓逃逸試驗”就是為了模擬該場景。如果最大動壓逃逸測試也獲得通過，那航天員在乘坐該飛船時的生命安全便得到了很好的保障。

夢舟飛船作為我國新一代載人飛船，相較于神舟飛船更為強大，可以搭載7名航天員，并且采用了模塊化設計，可多次重復使用，整體性能達到了世界先進水平。該飛船不僅承載著中國人的登月夢，在未來也將支撐起我國空間站的應用與發展。相較于美國獵戶座載人飛船那種在未來登幾次月就打算退役的路線，我國這種既能用于載人登月又能用于載人航天的設計顯然更加優秀！