6月11日，在第五屆中國(guó)(東疆)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)周同期，“2025港航物流業(yè)TOP30創(chuàng)新案例”評(píng)選結(jié)果正式揭曉。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈申報(bào)的三項(xiàng)案例——墨西哥輕軌全程物流工藝改進(jìn)項(xiàng)目、船舶綠色燃料認(rèn)證綜合技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目、汽車滾裝運(yùn)輸單證流程優(yōu)化與智能化應(yīng)用項(xiàng)目，榮獲“2025港航物流業(yè)TOP30創(chuàng)新案例”，彰顯了中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈在物流技術(shù)創(chuàng)新、綠色低碳實(shí)踐、運(yùn)營(yíng)模式升級(jí)方面的突出貢獻(xiàn)。

【案例一】汽車滾裝運(yùn)輸單證流程優(yōu)化與智能化應(yīng)用項(xiàng)目

——數(shù)字賦能物流單證，全面提升作業(yè)效率

近年來，汽車滾裝運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，滾裝單證處理工作量隨之顯著上升。滾裝單證作為關(guān)鍵信息載體，其準(zhǔn)確性與時(shí)效性直接影響整條運(yùn)輸鏈條的效率與服務(wù)質(zhì)量。然而，傳統(tǒng)單證處理方式已難以應(yīng)對(duì)當(dāng)前發(fā)展要求。一方面，單證量快速攀升，人工處理數(shù)據(jù)負(fù)擔(dān)沉重。另一方面，單證處理涉及船東、貨代、碼頭等多個(gè)主體，需整合不同主體數(shù)據(jù)源，協(xié)同網(wǎng)絡(luò)異常復(fù)雜。

為破解這些痛點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈所屬上海外輪代理有限公司以數(shù)字技術(shù)重構(gòu)為核心，系統(tǒng)性優(yōu)化汽車船出口單證處理流程。

系統(tǒng)優(yōu)化：采用基于API的PC端開發(fā)架構(gòu)，優(yōu)化原有貨代數(shù)據(jù)傳輸流程，提升整體處理效率。

系統(tǒng)集成：實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目系統(tǒng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)對(duì)外客艙系統(tǒng)、遠(yuǎn)海汽車船數(shù)智平臺(tái)系統(tǒng)等多個(gè)相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接，打通數(shù)據(jù)鏈路，消除信息孤島。

模塊優(yōu)化：新增“自動(dòng)同步”模塊，實(shí)現(xiàn)貨盤信息在各系統(tǒng)間實(shí)時(shí)交互與推送。同時(shí)，上線“智能提醒”功能，對(duì)逾期任務(wù)及異常數(shù)據(jù)自動(dòng)預(yù)警，使車架號(hào)錄入錯(cuò)誤率由5.2%降至0%，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理，避免延誤。

標(biāo)準(zhǔn)化：制定統(tǒng)一的數(shù)字化接口標(biāo)準(zhǔn)與詳細(xì)操作指南，規(guī)范客戶錄入流程，提升數(shù)據(jù)一致性與可用性。

經(jīng)過這些改進(jìn)，單證處理時(shí)效從2.3小時(shí)/單縮短至0.42小時(shí)/單，效率提升81.9%，單船溝通郵件量減少50%，顯著降低單證處理人力成本30%。該系統(tǒng)屬于首創(chuàng)的嵌入式多生態(tài)、連接多、跨板塊的數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，推動(dòng)汽車船出口單證處理向數(shù)字化、智能化方向邁出了重要一步。

【案例二】墨西哥輕軌全程物流工藝改進(jìn)項(xiàng)目

——破解國(guó)際超限運(yùn)輸難題，助力軌道裝備高效出海

近年來，隨著中國(guó)軌道交通裝備出口加速，超限機(jī)車裝備的物流需求持續(xù)增長(zhǎng)，如何在確保安全的前提下，高效、低碳、經(jīng)濟(jì)地完成跨境交付，成為行業(yè)關(guān)注、客戶關(guān)切的的共同課題。中車集團(tuán)墨西哥輕軌項(xiàng)目正是在此背景下的代表性工程，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈承擔(dān)該項(xiàng)目中國(guó)至墨西哥工地現(xiàn)場(chǎng)的所有物流環(huán)節(jié)，運(yùn)輸任務(wù)涵蓋9列18節(jié)輕軌列車，每節(jié)車體長(zhǎng)15.08米、寬3.025米、高3.81米，重達(dá)25噸，屬于典型的超高超寬貨物，運(yùn)輸組織復(fù)雜，技術(shù)要求高。

項(xiàng)目面臨的核心問題包括：一是運(yùn)輸工具與道路限高限寬標(biāo)準(zhǔn)不匹配，傳統(tǒng)車輛難以滿足通行要求；二是目的地卸貨場(chǎng)地空間受限，常規(guī)方案需依賴高成本專用設(shè)備。為破解上述難題，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈所屬工程物流事業(yè)部圍繞運(yùn)輸工藝和作業(yè)流程開展系統(tǒng)性創(chuàng)新。

創(chuàng)新運(yùn)輸工藝：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定制開發(fā)低平板運(yùn)輸車板，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以降低運(yùn)輸總高度，同時(shí)采用高強(qiáng)度材料提升車板承載能力，確保運(yùn)輸過程中的安全通行與裝載穩(wěn)定性。針對(duì)車輛重心高、綁扎點(diǎn)低的特點(diǎn)，創(chuàng)新采用木方支撐結(jié)構(gòu)與高性能環(huán)保綁扎材料，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)輸安全性，并兼顧綠色環(huán)保要求。

優(yōu)化作業(yè)流程：在目的地墨西哥，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前介入卸貨場(chǎng)地改造，協(xié)同客戶拆除障礙設(shè)施，拓展吊機(jī)作業(yè)空間，有效避免使用高成本專用吊裝設(shè)備，從源頭降低了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與整體成本。為保障作業(yè)質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)建立了覆蓋運(yùn)輸車板、綁扎材料、吊裝設(shè)備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障體系，并引入智能監(jiān)控與應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，全程護(hù)航作業(yè)安全，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中零貨損、零事故。項(xiàng)目在4個(gè)航次中高效完成全部交付任務(wù)，大幅提升客戶滿意度。

該案例不僅解決了超限軌道車輛在國(guó)際運(yùn)輸中的關(guān)鍵難題，并在運(yùn)輸工具定制、卸貨環(huán)境適應(yīng)、綁扎工藝等方面實(shí)現(xiàn)突破，形成了可推廣、可復(fù)制的工程化解決方案，充分展示了中國(guó)物流企業(yè)服務(wù)高端制造出海的專業(yè)能力與創(chuàng)新水平。

【案例三】船舶綠色燃料認(rèn)證綜合技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目

——領(lǐng)航綠色航運(yùn)，構(gòu)建低碳物流生態(tài)

在“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)、MARPOL公約及IMO MEPC83會(huì)議等國(guó)際環(huán)保政策持續(xù)收緊的背景下，船舶綠色燃料認(rèn)證正成為推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈所屬中理檢驗(yàn)有限公司依托自身在檢驗(yàn)認(rèn)證領(lǐng)域的深厚積淀，結(jié)合實(shí)際服務(wù)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)創(chuàng)新，打造“船舶綠色燃料認(rèn)證綜合技術(shù)服務(wù)”項(xiàng)目，助力船東及相關(guān)企業(yè)加速綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極踐行央企責(zé)任。

項(xiàng)目聚焦于綠色甲醇制備過程中碳排放的科學(xué)核算與優(yōu)化，圍繞原料收集、生產(chǎn)路徑及排放控制提供系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)證與技術(shù)服務(wù)，核心創(chuàng)新內(nèi)容包括：

（1）建立原料碳排數(shù)據(jù)庫(kù)：采集不同生物質(zhì)原料在種植、收集、運(yùn)輸及加工成甲醇等各階段的碳排量、甲醇量等數(shù)據(jù)，形成原料碳排數(shù)據(jù)庫(kù)。

（2）構(gòu)建原料等級(jí)評(píng)價(jià)模型：開發(fā)生物質(zhì)原料性能評(píng)分體系，對(duì)不同生物質(zhì)制備甲醇的性能進(jìn)行等級(jí)劃分，為后續(xù)混合使用生物質(zhì)原料提供依據(jù)。

（3）優(yōu)化混合原料策略：以等級(jí)較高的原料為基礎(chǔ)，結(jié)合不同原料間的性能互補(bǔ)性，推薦最優(yōu)混合方案，平衡碳減排效果與原料可得性，提升甲醇制備綠色水平。

通過該方案，可實(shí)現(xiàn)綠色甲醇制備路徑的碳排放最小化，協(xié)助客戶在生命周期維度選出排放最優(yōu)方案，減少實(shí)際操作中因反復(fù)試錯(cuò)帶來的時(shí)間與成本浪費(fèi)。項(xiàng)目核心技術(shù)《混合生物質(zhì)原料制備綠色甲醇的碳減排優(yōu)化方法》已獲得國(guó)家專利局授權(quán)，并在與運(yùn)達(dá)股份聯(lián)合實(shí)施的邯鄲綠色甲醇示范項(xiàng)目中成功應(yīng)用，推動(dòng)生物質(zhì)資源的高效利用與綠色燃料在港航物流領(lǐng)域的融合應(yīng)用，具有良好的行業(yè)示范性和推廣前景。

此次三項(xiàng)案例的成功入選，是對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈科技創(chuàng)新實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的充分認(rèn)可。未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈將聚焦數(shù)字智能和綠色低碳新賽道，持續(xù)推動(dòng)物流技術(shù)、物流裝備創(chuàng)新應(yīng)用，為構(gòu)建更高效、更智能、更綠色的航運(yùn)物流生態(tài)圈貢獻(xiàn)積極力量。