長贛高鐵現在的進度

可真是一日千里了！

最近，長贛高鐵江西段有好消息了

項目監理招標公告發布

一起來看看具體內容！

項目建設地點：江西省萍鄉市、吉安市、贛州市，湖南省株洲市。

項目建設規模為新建長沙至贛州高速鐵路線路起自常德經益陽至長沙高鐵長沙西站，經湖南省長沙市，江西省萍鄉市、吉安市、贛州市，終至贛州樞紐贛縣站。江西段新建線路正線長度297.573公里，其中正線橋梁長度110.979km，隧道長度157.986km，橋隧比88.24%。

全線共設車站9座，分別為上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西站，其中萍鄉北、贛州西站為既有站，其余均為新建站。

同步建設渝長滬聯絡線、贛州西聯絡線、贛廈聯絡線、贛縣聯絡線，擴建贛州西動車運用所。代建湖南段正線長度4.956公里，正線橋梁長度0.653km，隧道長度4.303km。

計劃工期：1826日歷天，計劃開工日期2025年8月15日，計劃竣工日期2030年8月15日。

招標范圍： 新建長沙至贛州高速鐵路江西段 DK127+980 ～ DK140+772 、 DK145+728 ～ DK437+850 、代建湖南段 DK140+772 ～ DK14 5+728 施工圖范圍內的全部施工監理：征地拆遷（地方及路方全部實施范圍）、環水保工程（不含監測），路基、橋涵、隧道、軌道， 萍鄉北綜合維修工區、萍鄉北站站區綜合樓、贛州西動車所房屋、優新線路所及區間獨立四電房屋、崗亭 ，電力及牽引供電、通信、信號、信息、防災等系統集成工程，其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程等站前、站后工程項目。

不包含平檢試驗工作，只負責平行檢驗的取樣、送檢和檢測點位選定等事項。按國家行業主管部門現行規定及委托人管理辦法做好應納入監理范圍的 各項工作 。

主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路。設計速度：350公里/小時。正線數目：雙線。正線線間距：5.0 米。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。引入樞紐地段采用與行車速度相適應的標準。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3列控系統。調度指揮方式：調度集中。

長贛高鐵對我省區域交通格局優化具有重要意義！

這條“紅色動脈”，承載著老區振興的期盼，這也意味著萍鄉將率先成為我省“縣縣通高鐵”的設區市。其中蓮花東站的設立，將結束蓮花縣不通鐵路的歷史，而蘆溪縣則一步邁入“高鐵時代”。

在中國社科院區域經濟學研究員牛風瑞看來，長贛高鐵線路走向，對于江西沿線區域的交通和經濟發展，將有較大促進作用，比如萍鄉，其與長沙的聯系將越來越緊密。

羅霄山脈腹地的遂川縣，宛如一顆未經完全雕琢的璞玉。作為吉安市面積最大、人口最多的縣，遂川同樣長期陷入“地無寸鐵”的尷尬，交通成為制約縣域經濟發展的重要瓶頸。

長贛高鐵在吉安境內的線路長度約為123.9公里，并設有永新南站、井岡山東站和遂川站。五年后，高鐵的列車呼嘯聲將響徹這個千年古縣，讓遂川融入全國高鐵交通網絡，極大縮短與外界的時空距離。

眼下，順應高鐵時代到來而規劃的遂川高鐵新區正緊鑼密鼓建設之中，冀望通過構建“內聯外通，互聯互通”的道路交通網絡，促進產城、站城融合，進一步增強中心城區輻射力與吸引力。

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