6月17日，眾泰汽車發布公告披露，受運營資金缺乏影響，截至公告日整車業務仍未復工復產，2025年以來未開展整車生產工作，僅完成14臺阿爾及利亞訂單的發運與銷售確認。

公告顯示，眾泰汽車無法按2021年重整計劃規定公開處置重整專戶剩余股票，導致運營急需的啟動資金無法獲取。公司當前核心難題為經營啟動資金短缺，解決關鍵在于協調二股東浙商銀行解除對公司重整專戶股票及現金賬戶的司法凍結，后續將持續與浙商銀行協商解決方案。

同時，公告預警，若2025年未能實現復工復產，公司財務狀況與持續經營能力將受到嚴重影響，年末或因凈資產為負而面臨財務風險、經營危機以及退市風險。

同日，眾泰汽車另一則公告表明，公司收到吉林省長春市中級人民法院執行通知書，控股股東江蘇深商控股集團有限公司持有的1.3億股（占總股本2.58%）公司股份將被司法拍賣。此次執行完成后，江蘇深商持股數量將變為6.17億股，占總股本12.23%。眾泰汽車強調，本次股份變動不會改變公司控股股東地位，也不會對治理結構與經營情況產生影響。

目前，江蘇深商為眾泰汽車第一大股東，深圳市國民數字信息技術有限公司持股7.59%。

公開資料顯示，眾泰汽車成立于1998年，總部位于浙江省金華市，2000年6月16日在深交所主板上市，曾憑借模仿國外品牌車型結合低價銷售策略，獲得一定市場熱度。但自2018年起，發動機漏油、變速箱換擋遲滯等質量問題陸續出現，致使銷量大幅下降。2019年起，公司陷入經營困境，持續虧損，后通過破產重組，江蘇深商成為第一大股東。

財務數據方面，2025年一季度，眾泰汽車營收9875.1萬元，同比下滑12.83%；凈虧損1.03億元，去年同期凈虧損1.27億元。截至2025年一季度末，公司資產負債率達96%，總資產35.04億元，負債33.68億元。

2024年，眾泰汽車銷量僅14輛，同比暴跌98.74%；生產量為0輛，較上年同期1108輛大幅減少；庫存336輛，上年同期為350輛。在發展規劃與業務推進上，眾泰汽車年度報告顯示已完成生產、銷售、研發等核心職能部門的重塑，制定中長期產品規劃，計劃加大車型研發工作，其中T300車型已具備恢復批量產銷條件，將推進其降本工作。

復工復產層面，針對T300燃油版車型出口訂單，眾泰汽車重點推進重慶基地復工復產準備，但與重慶基地當地政府部門就歷史債務問題多輪談判后，仍未達成一致。此外，因未復工復產與缺乏運營資金，新品研發、制造、質量管控及一線工人招聘等工作尚未全面展開。

伴隨著新能源汽車市場快速發展及國家補貼政策調整，眾泰采取引入新管理團隊、開拓海外市場等措施，但目前經營狀況改善效果尚不明顯。

有業內專家對《鳳凰WEEKLY汽車》表示，從行業發展歷程來看，眾泰汽車當前將業務重心押注在海外市場，與此前高合、恒大汽車等車企的策略相似。但海外市場同樣競爭激烈，且面臨政策、文化等多重挑戰，過往案例已證明此路徑難以扭轉困局。

“在新能源汽車快速發展的當下，眾泰若想真正破局，應將資源向新能源領域傾斜，加大自主研發投入，攻克三電系統等核心技術，優化產品質量與性能，同時重塑品牌形象，唯有提升自身‘內功’，才有可能在競爭激烈的市場中贏得一席之地。”專家說到，眾泰汽車未來如何突破資金與復產困境，有待市場進一步觀察。