近日，由中車長客研制的全國首列氫能源文旅有軌列車“氫春號”正式亮相。該新型列車告別傳統(tǒng)有軌電車的"長辮子"，它的動力心臟藏于車底——采用金屬基體與碳纖維纏繞的儲氫系統(tǒng)，可承受三倍于汽車碰撞測試的沖擊力，三級安全防護(hù)設(shè)計(jì)為氫能應(yīng)用構(gòu)筑立體屏障。

列車單次充氫可滿足320公里續(xù)航，每公里能耗僅為1.5度電。更具突破性的是，車輛支持氫能、超級電容、接觸網(wǎng)供電的模塊化切換，既能在歷史街區(qū)"無網(wǎng)行駛"，也可在現(xiàn)代城區(qū)無縫接入傳統(tǒng)供電系統(tǒng)，適應(yīng)性覆蓋90%以上城市交通場景。

相較于傳統(tǒng)有軌電車，"氫春號"每公里建設(shè)成本壓縮至三分之一，建設(shè)周期縮短60%。這種"輕量化"優(yōu)勢，使其成為連接衛(wèi)星城、景區(qū)與主城區(qū)的理想選擇。

如今，示范段二期工程正加速推進(jìn)，計(jì)劃9月底貫通新民大街歷史文化街區(qū)。這條串聯(lián)起偽滿皇宮、地質(zhì)宮等文化地標(biāo)，銜接紅旗街商圈與長春工業(yè)遺址的氫能線路，不僅是城市微交通的創(chuàng)新樣本，更開創(chuàng)了"綠色化+低成本+文化IP"的軌交新模式。

正如業(yè)內(nèi)評價，當(dāng)氫能列車駛過新民大街的百年梧桐，車輪轉(zhuǎn)動的不僅是清潔能源，更是科技賦能下城市文脈的生動延續(xù)。

內(nèi)容來源：網(wǎng)絡(luò)綜合

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