《產品判斷力系列》專欄介紹

在今天這個信息爆炸的消費時代，選擇看起來越來越多，做出決定卻反而越來越難。

產品不斷迭代，技術不斷刷新，配置參數越拉越高，生態系統越織越密，宣傳話術越說越復雜。看似理性、精準的對比背后，真正主導消費者決策的，早已不只是性能和價格本身。

每一款產品，其實都在背后安排著一套完整的影響機制——怎樣吸引你注意，怎樣讓你感覺順手，怎樣逐步形成依賴，怎樣把單次購買慢慢變成長期的路徑跟隨。

《產品判斷力系列》不是做選購推薦，更不是做簡單測評。我們想做的，是把這些產品背后的設計邏輯拆開，幫助你建立起真正屬于自己的判斷體系。

你可以照樣喜歡參數帶來的快感，照樣享受使用體驗的順滑感，但你應該清楚，自己到底是在做什么樣的長期決定。

咱們從新能源車開始。

小米SU7、特斯拉Model 3煥新版、比亞迪漢EV冠軍版、極氪001 WE版、小鵬P7i Max——這五款車，每一款的設計重點都不太一樣，也正好能代表當下幾種典型的產品邏輯。

今天我們講講比亞迪漢EV冠軍版。

一、比亞迪漢EV冠軍版：性價比是面子，安全感是底子

新能源車卷到今天，已經不止是拼誰的加速快、續航長、配置高，越來越多的消費者，心里其實在算另一筆更務實的賬：“我花這筆錢，未來幾年能不能省心？”

在五款熱門新能源車里：
小米SU7、特斯拉Model 3煥新版、極氪001 WE版、小鵬P7i Max、比亞迪漢EV冠軍版，如果要找一臺最適合用“務實家庭決策”來拆解的車型，比亞迪漢EV冠軍版毫無疑問是最具代表性的存在。

它不靠爆炸參數去吸流量，也不拼炫技智能去搶短線話題，但銷量穩定、用戶基礎扎實，市場滲透穩步擴大，成為很多30-45歲家庭購車群體的實際第一選項。

這臺車，表面上賣的是性價比，其實賣的是：安全感。

數據先拉開：性價比底盤穩得可怕

比亞迪漢EV冠軍版目前在售版本整理如下：

版本

售價

續航(CLTC)

零百加速

電池容量

506KM前驅尊貴型

20.98萬

506km

7.9秒

60.48kWh

605KM前驅尊貴型

22.98萬

605km

7.9秒

85.44kWh

715KM前驅尊榮/旗艦型

25.98-29.98萬

715km

7.9秒

85.44kWh

715KM四驅旗艦型

32.98萬

715km

3.9秒

85.44kWh

在整體20-33萬價位段里，把續航、空間、用料、安全、售后體系、品牌信任壓到這一組參數區間，基本穩穩卡在中國家庭用戶心態的舒適區間里。

尤其在對比競品時，比亞迪漢EV冠軍版的性價比邏輯更明顯：

車型

最高續航

零百加速

售價區間

智駕系統

小米SU7

830km

2.78秒

21.59-29.99萬

小米Pilot

特斯拉Model 3煥新版

713km

3.1秒

23.55-33.95萬

FSD(受限)

極氪001 WE版

722km

4.5秒

25.90-32.90萬

ZAD

小鵬P7i Max

702km

4.3秒

22.39-33.99萬

XNGP

比亞迪漢EV冠軍版

715km

3.9秒

20.98-32.98萬

DiPilot L2

加速它不是最快的、智駕它不是最先進的，但續航、安全、售后、價格穩定性、技術自主可控、長周期使用經濟性——幾乎面面俱到。

它賣的不是刺激感，而是均衡感。

二、刀片電池背后的心理防線：真正的安全感從哪里來

在新能源車的認知體系里，電池安全一直是繞不開的核心焦慮點。

尤其是純電車爆炸、起火、冬季衰減這些高頻新聞不斷刷屏的今天，很多消費者其實并不完全看得懂激光雷達、8295芯片、NGP城市導航這些技術，但對電池的安全感，一定會放在心里最前面的位置。

而比亞迪用自研的刀片電池，恰好精準戳中了這層心理防線：

• 電池類型：磷酸鐵鋰刀片電池；

• 安全性測試：針刺、擠壓、翻滾等極限測試反復被用作宣傳標志性標簽；

• 日常使用：溫控穩定性好、衰減曲線平緩；

• 質保承諾：首任車主電池終身質保。

這套安全牌在家庭用戶心里極其好用，尤其是在大量中年家庭購車決策里，家里人往往一句話：“買比亞迪，電池起碼放心。”

而從純商業邏輯來說，刀片電池解決了消費者在新能源轉型初期對安全性的最大隱憂，讓比亞迪漢EV冠軍版在非技術極客型用戶群體里形成了天然的心智壁壘。

你未必理解刀片電池結構的工程優勢，但你會覺得：這車電池起碼不嚇人。

而安全感一旦占據了家庭消費主決策邏輯，其實就很難被短期的配置刺激撬動。因為安全感提供的是情緒層面的決策底盤，而不是理性配置比較表上的拉鋸。

比亞迪漢EV冠軍版，真正賣的是“家里人能點頭的車”。

三、智駕確實落后，但它從一開始就沒打算去卷這條線

在智能駕駛競爭上，國產新勢力基本已經拉到了“秀肌肉”階段：

• 小米SU7直接拉激光雷達上車，小米Pilot布局全場景；

• 極氪、蔚來、小鵬紛紛用城市NOA、XNGP全覆蓋場景做賣點；

• 激光雷達、超算平臺、算力飆升，幾乎成了智能座艙的必卷配置。

而比亞迪漢EV冠軍版在智能駕駛這塊，從頭到尾的策略就是：不激進、不搶熱度，提供夠用的輔助駕駛，不追科技熱點。

它的核心配置是：

• DiPilot L2級輔助駕駛系統；

• 3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭；

• 無激光雷達、無高階城市NOA功能；

• 主要提供自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、盲點監測、全景泊車等基本功能。

用一句話概括：日常開足夠用，但你別指望開它去體驗科幻感。

但這套穩妥策略背后其實是比亞迪的商業選擇：

• 先把大規模銷量和安全穩定性做厚，技術資源集中在三電系統、整車控制邏輯和電池體系；

• 不在智駕炫技里耗資源，留出更大定價彈性去拉性價比區間，適配更大范圍的普通家庭購車群體。

更關鍵的是，它的主要購車人群，本來就不是智駕體驗愛好者。

• 30-45歲家庭用車群體

• 通勤、接送孩子、商務應酬、節假日出行

• 追求的是空間大、省電穩、續航長、充電方便、品牌省心

智駕堆料并不是這些群體的決策核心。

比亞迪清楚自己的目標客群，并沒有因為行業卷智駕而跟著盲目拔高技術路線。

一方面在智駕領域確實存在技術差距，同時也有其戰略考量。

四、內飾用料、空間舒適、商務氛圍——什么叫“給家里人買的車”

在這個價位段，新勢力們在座艙體驗上拼得很猛：

• 小米SU7秀智能互聯，打造“移動智能終端”；

• 小鵬P7i做沉浸式智能座艙，語音交互、智能屏幕氛圍拉滿；

• 極氪001推豪華獵裝風格，豪華感、運動感都往高端抬。

而比亞迪漢EV冠軍版的內飾路線，看起來就非常直接：厚重、實用、保守、商務感重。

核心特點：

• 用料夠厚實：大量皮質覆蓋，包裹感足，整體質感扎實；

• 設計偏商務：對年輕用戶未必有吸引力，但中年家庭群體覺得穩重體面；

• 座艙邏輯清晰：懸浮旋轉大屏，傳統中控布局依舊保留大量物理按鍵；

• 空間表現優異：后排腿部空間寬裕，中大型轎車定位在家庭用車中極具說服力。

在大量用戶評價里，反復出現的關鍵詞是：“開出去見客戶有面子，家里人坐著也舒服。”

而且對于一部分三四線城市公務員、國企中層、傳統企業老板群體來說，比亞迪漢的外觀和內飾審美，其實剛好踩在他們熟悉的審美安全區里：不浮夸、不另類、不出挑，但足夠體面。

尤其在大件消費決策時，家里長輩、配偶的看法很重要。新勢力那種先鋒設計、極簡科技風，對很多務實家庭來說反而是心理負擔：“太新了，不習慣，不放心。”

比亞迪漢EV冠軍版的內飾氛圍，其實就是在給這群人制造一個：“穩妥、合家歡、能交差”的安全區。

買的是一臺可以在家用、商務、日常切換都不會顯得突兀的“全場景家庭旗艦轎車”。

五、銷量穩定、保值率健康——規模積累出來的信任勢能

在新能源市場這個天天拼話題熱度、動不動“遙遙領先”的時代，銷量和保值率其實是最實打實的長期力量積累。

比亞迪漢EV冠軍版的銷量表現非常穩：

• 2024年漢家族月銷量穩定在1.4萬輛上下；

• 其中純電漢EV系列大概占比50%左右，年銷量在8-9萬輛量級；

• 比亞迪整體2024年全球新能源車銷量達到了427萬輛，蟬聯全球新能源銷量冠軍，市占率穩居中國市場第一。

這種規模級的銷量穩定，直接反映了它在主流家庭購車圈層里的真實滲透率。

你在大街上看新能源車，隨便數一數就能明白——漢EV的街頭能見度早已建立起了“普及感信任”：

“別人都在買的，應該不會出大問題。”

而保值率，更是長期經濟性的核心指標：

• 一年保值率區間：72%~82%；

• 三年保值率大致穩定在50%~65%；

• 在純電車型里屬于中高水準，明顯強于大多數新勢力品牌。

新能源用戶在買車時很清楚——技術更新太快，殘值快速跌落是大部分新勢力的通病。很多人之所以放心買比亞迪，除了技術、售后、品牌信任，更重要的是：“萬一將來要換車，起碼虧得沒那么快。”

規模級銷量本身就是一種流動性安全感：買的人多、換手市場活躍、認知穩定，這種殘值心理預期正好補足了家庭用車群體最實際的那份經濟安全感。

“幾年后換車，起碼不是砸手里。”

六、判斷力訓練 —— 比亞迪漢EV冠軍版到底在賣什么？

如果你只用新勢力那套技術發布會邏輯去看比亞迪漢EV冠軍版，可能會覺得它“沒亮點”：

• 智駕不前沿，L2級輔助早就不算新鮮；

• 激光雷達沒有，高階城市NOA缺席；

• 座艙設計偏老氣，娛樂系統談不上花樣；

• 外觀變化有限，辨識度不如新晉網紅車型。

但如果你切換到普通家庭消費者真正的購車邏輯，比亞迪漢EV冠軍版其實精準踩中了他們的預期線：

• 技術穩：刀片電池安全性扎實、三電系統成熟可靠；

• 價格穩：入門不到21萬，高配也不過32萬；

• 使用穩：空間大、充電方便、售后完善、故障率低；

• 情緒穩：買給家人、買給自己，都能解釋得通；

• 殘值穩：二手市場接受度高，不用擔心幾年后砸手里。

它真正賣的，從來都不是刺激感，而是“別擔心感”。

你沒法用一兩個性能數據去打動比亞迪漢的客戶群體，因為他們從來不是參數愛好者。

他們在意的是：

• 家里老人、配偶、同事怎么看；

• 領導見了這臺車會不會覺得靠譜；

• 北方冬天續航掉一點但還算能接受；

• 充電能不能方便找樁；

• 將來想賣掉會不會掉價太快。

比亞迪漢EV冠軍版，就是在賣一份：
“家庭成員都能接受、日常使用不折騰、經濟預期可控、沒有明顯短板”的大件消費安全感。

在新能源車這一輪大規模普及戰里，這樣的車型其實承擔著行業里最扎實的市場擴容功能：讓更多原本對純電車持觀望態度的普通家庭，開始放心進場。

比亞迪不是不懂炫技，而是非常清楚：大部分家庭用戶，其實根本不需要炫技。

——完——

數據來源說明： 以上技術參數來源于比亞迪官網、工信部車型申報信息、中國乘用車聯合會銷量數據、中國汽車流通協會保值率報告，以及懂車帝、汽車之家等主流汽車媒體的測評數據。 用戶反饋信息整理自懂車帝、汽車之家、小紅書等平臺的真實車主評價。市場數據截至2024年底，如有更新變化，請以官方最新公布數據為準。