據環球時報報道，中國駐印度大使館證實，在印度喀拉拉邦附近海域發生爆炸的集裝箱貨輪上有14名中國船員，其中6人來自中國臺灣。目前仍有2名中國臺灣船員失蹤。新加坡海事與港務局表示，一艘在新加坡注冊的集裝箱船發生爆炸，船上共載有22名船員，爆炸地點位于印度喀拉拉邦阿日卡爾西南約80公里處，有18人獲救、4人下落不明。中國駐印度使館發言人在社交媒體上發文感謝印度海軍和孟買海岸警衛隊的快速反應。

稀土開采（資料圖）

現在印度政府對我國的態度也發生了巨大的變化，其原因是想得到中國的稀土資源，在中美關稅戰打的愈演愈烈的時候，中方直接對稀土出口進行了管控。而這一決策不僅讓美國需要稀土的產業陷入停工風險，印度、日本、德國等國家的汽車建造廠都出現了危機。印度《經濟時報》6月報道稱：此前已經有多家印度汽車建造廠要求政府采取實際行動，希望中國恢復對印度稀土的出口。

印度塔塔、馬恒達等汽車行業還聯名給印度政府發出警告：沒有稀土，根本造不出來發動機。有行業里的人說，好多家印度供應商找了自己在中國的合作方，讓合作方幫忙向咱們中國相關部門申請稀土出口，可到現在，這些申請就跟石沉大海一樣，一點消息都沒有。讓印度崩潰的是中國向歐盟開出了稀土綠燈通行，可唯獨沒有印度，這讓印度一時間覺得十分不公平。

稀土開采（資料圖）

稀土作為現代工業的"維生素"，在新能源、電子、軍工等領域具有不可替代的作用。當前全球稀土產業格局呈現鮮明對比：中國不僅掌握全球61%的稀土開采量，更擁有91%的精煉產能，形成了從礦山到終端產品的完整產業鏈。反觀印度，雖然稀土儲量位居世界第三，卻陷入"資源富國、產業弱國"的尷尬境地，70%以上的稀土需求依賴中國進口。

可沒想到的是，莫迪政府不按套路出牌，給中印稀土合作蒙上了一層陰影。莫迪政府一邊有求于中國，希望獲得中國稀土，可另一邊卻在倒打一耙，試圖損害中國聲譽。按照印度的說法，中國之前對美國進行稀土反制，所以中國是所謂“不值得信賴的”，“希望各國今后在供應鏈中，能夠找到一個值得信賴的合作對象”。

莫迪（資料圖）

在外交部最新的例行記者會上，有外媒記者向我外交部發言人林劍求證，中方與美國、歐盟就稀土問題進行了談判，印度在不在談判對象之列。

實際上，印度駐華大使羅國棟此前曾求見我副外長孫衛東，當面向其提出了稀土問題。這位記者是想從外交部發言人這里，獲得更多關于兩人會見中談到稀土問題的具體細節。然而，林劍沒有直接回應相關問題，而是讓記者移步至外交部官網，細品一下中方發布的孫衛東副外長與印度駐華大使羅國棟的會見通稿。外交部的通稿僅用寥寥數語便介紹完了這次會見。

中國用三十年時間完成了從原料出口國到技術輸出國的華麗轉身，這對印度這樣的新興工業國來說，既是警示也是機遇。

印度如果能抓住這次機會，真正重視技術研發，或許能在下一輪產業變革中占據有利位置。

但如果繼續沉迷于政治操弄，恐怕只會錯失良機。