最近后臺常有粉絲會問，10萬出頭想買純電SUV有什么推薦？目前好開好用的SUV真不少，有包括銀河E5（參數丨圖片）、深藍S05以及零跑B10等等。

如果按照銷量來看，零跑B10上市首月銷量公布訂單破萬；在6月第一周的銷量也表現十分突出，排在“中國市場10-15萬元新能源SUV銷量排行榜”前列。那零跑B10值不值得買？雖說銷量是一個參考指標，但是其他方面又是如何？我覺得應該到店看看，跟大家嘮點實在的。

1、經驗之談，買純電要先看續航

為什么說買純電車先看續航？目前10-15萬元價格區間的純電SUV，從尺寸和空間表現來看都差不多，而且實際體驗都十分好。當然，各品牌都會有一些差異化。

這級別的車中，普遍會出現兩個續航階梯，一是CLTC 400km出頭，二是CLTC 500km出頭，當中包括耳熟能詳的銀河E5和深藍S05。用戶想要更高的續航，也沒得選。

眼前的零跑B10不一樣，其依靠CTC 2.0 Plus技術，續航起步就是CLTC 510km，另外就是CLTC 600km。1.3C的充電倍率，從30%到80%的補能時間僅需要19分鐘。

我作為新能源車的用戶，有兩個經驗跟大家分享。其一，插混動車主會一直把車輛當作純電車用，盡管油箱滿油也會抱怨車子純電續航低。其二，在高速上趕路，續航短且電耗做得差的純電車，跑幾百公里路程就要充電好幾次，會讓人很崩潰。

以上的情況，歸根到底都是純電續航問題，因此我認為買車純電續航越長越好。零跑B10的超長純電續航對跨城通勤或自駕游用戶來說，好感度很高。

二、智能座艙，能買新就買新

為什么能買新就買新？

目前10-15萬元左右的純電車，智能座艙基本都在使用8155芯片，一方面性能還湊合，另一方面成本也擺在那。有些廠商優化系統做得不錯，大家也能夠接受。然而，有些廠商的系統優化不好，卡頓就讓人很不爽。

目前，零跑B10直接采用了的是LEAP 3.5技術架構，硬件上采用雙旗艦芯片，也就是高通8295座艙芯片+8650智駕芯片（稀疏算力200TOPS）。在駕駛輔助上，它甚至搭載激光雷達。由于有足夠強的硬件，城區領航功能，端到端大模型也被安排上車。

車機方面，它采用的是14.6英寸2.5K高清中控屏，搭載Leapmotor OS 4.0 Plus 系統。界面UI設計十分扁平化，而且操作層級也很少，絕大部分功能做到一鍵觸達。

尤其是語音操控表現上，它整合了DeepSeek+通義千問的AI語音大模型，能夠與導航、車控、影音娛樂深度融合。對話體驗確實很爽，問什么都會精準回答和執行。

如果是手機重度用戶，系統也提供了HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink 的車機互聯，能夠適應華為/小米/oppo/vivo等等各型號手機。至于音樂、視頻、無麥K歌等等娛樂功能就更不在話下了，它甚至給你Leap Sound 12揚聲器。

三、買車不能不談動力和底盤

作為老司機，我認為車輛作為交通工具，最基本的動力和底盤設計還是不能忽略。

零跑與其他新勢力品牌不同，它一開始就是堅持自研技術。這款B10已經搭載了七合一高性能油冷電驅，而且是全系采用后驅布局，前后軸荷比達到50：50。

高功率版電機輸出功率高達160kW，零至百公里加速僅需6.8秒。當中一個技術指標讓我驚訝，就是它能連續多次零百加速，而性能無衰減。

更夸張的是，它應用了LMC（Leap Motion Control）一體化運動融合控制技術，能夠實現爆胎穩定控制。就是在高速行駛的情況下如果遇到爆胎，車子能盡量維持穩定，避免側翻等情況，安全更進一步。

橫向對比同級別的車型，這款車的底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿懸架，用料可以說很不錯。為了適應國際市場，它聯合Stellantis集團底盤大師團隊進行調校，因此新車過減速帶“Q彈不顛”，彎道支撐性也很好。

從目前我接觸的SUV車型來看，市場上絕大部分純電SUV都是以絕對舒適為取向，懸架相應有取舍。像零跑B10這樣能夠兼顧操控樂趣與家庭舒適的車型，市場上還是比較少。

四、10萬級價位中繞不開的車

大家都說市場表現是最誠實的，零跑B10上市首月交付即破萬輛，沖在10-15萬新能源SUV銷量榜單的前面。

來到6月首周，我們看到B10的銷量比銀河E5多賣1480臺，超元PLUS 890臺。可見這款車產品力之強，以前十萬塊買車有很多取舍，要續航就沒配置，要動力就沒智能……現在零跑B10擁有600公里續航，8295智能座艙，激光雷達，更好駕控的底盤，給的確實多。

最后我想說的是，買車看銷量基本不會錯，用戶用錢包向這款車投票，比任何廣告都有說服力。這也側面展示了品牌保證以及車主口碑。

當然，適不適合自己還得要實際去店里看看試一試，與其他車型對比一下，也希望我分享的經驗，能夠幫到大家找到心儀的車。