廣汽埃安最近卷入了一場風波，核心爭議在于員工持股計劃和IPO進展。

面對洶涌的輿論，廣汽埃安迅速做出了回應。

6月16日晚，廣汽埃安發布《關于近日網絡惡意謠言的聲明》，明確否認相關內容。聲明指出，有關員工持股項目的負面言論“毫無事實依據，純屬惡意謠言”，公司當前的股權激勵計劃“正依法依規有序推進”。

6月17日，廣汽埃安法務部再次發布微博表示，針對網絡上流傳的關于廣汽埃安員工持股相關的不實及惡意詆毀信息，公司第一時間發布聲明并報警。

值得一提的是，6月17日深夜，廣汽埃安原總經理古惠南也發布微博稱：

我雖然已經退休了，仍然和大家一樣履行股改所簽訂的協議，沒有收回本金，繼續如期支付利息。

古惠南稱，近期網上有傳廣汽埃安員工持股的信息，其中提到廣汽埃安高管退休后，已經收回股權投資款和利息，與事實不符。

“觀點”也從廣汽埃安內部獨家信源獲悉：該信息已辟謠，我司并無上述問題。

只能說，現在的輿論環境確實令人擔憂，造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。

根據公開報道，埃安混改、員工持股計劃及IPO進程開始于2021年。當年，廣汽埃安宣布啟動混合所有制改革，引入戰略投資者并計劃IPO。

2022年3月17日，廣汽集團發布《關于全資子公司廣汽埃安實施員工股權激勵、廣汽研究院科技人員持股及同步引入戰略投資者的進展公告》，廣汽埃安采取非公開協議增資的方式，實施679名員工股權激勵及廣汽研究院115名科技人員持有廣汽埃安股權，共同出資近18億元參與持股，占股4.55%，鎖定期為五年。

這是廣汽埃安實施混改的重要組成部分，廣汽埃安希望以此來留住關鍵人才，出發點是很好的。

進一步來看，廣汽埃安原為廣汽新能源，是廣汽集團旗下的新能源汽車品牌，于2017年7月正式注冊成立。后來，廣汽攜手合作伙伴計劃累計投資超過450億元，打造“廣汽智聯新能源汽車產業園”，發力電動化與智能化。

2020年，廣汽新能源正式更名為“廣汽埃安”，從廣汽體系中獨立。

從銷量看，2023年，廣汽埃安銷量達到48萬輛，同比增長77%，穩居新勢力陣營前列。同時，2023年底，廣汽埃安累計產銷達百萬輛，成為全球最快達成百萬輛的純電品牌和新能源品牌。

可以看到，廣汽埃安的底蘊和勢頭都可圈可點。在新能源的下半場，這是一個不可忽視的選手。