伊朗正以史無前例的速度將原油推向全球市場，同時采取精密的物流調度來規避潛在打擊，為可能到來的更大規模沖突做最后準備。

6月19日據媒體報道，伊朗正在向最關鍵的石油出口終端哈爾克島上持續輸送原油，試圖在窗口期內將盡可能多的石油推向全球市場。衛星數據顯示：

• 在6月11日，即以色列發動襲擊的前幾天，哈爾克島上巨大儲油罐的浮動頂蓋因未裝滿而投下明顯的陰影
  

• 但僅僅一周后，6月18日的圖像顯示，這些陰影消失了——罐頂升至最高點，表明儲油罐已接近滿負荷
  

利用衛星圖像追蹤伊朗等國秘密石油貿易的公司TankerTrackers的聯合創始人Samir Madani證實了這一觀察，他指出：

島上的原油庫存確實出現了上升。

值得注意的是，庫存上漲的同時，出口量也在激增。自6月13日以色列攻擊開始后的五天內，伊朗石油出口量平均達到每日233萬桶，較今年截至6月14日的平均水平激增44%。

報道分析稱，這種現象極不尋常。按照常理，如果出口量大幅增加，儲罐應該在清空而非裝滿。唯一的解釋是：伊朗正在同時向該設施輸送更多原油，試圖在窗口期內將盡可能多的石油推向全球市場。

根據標普全球商品洞察2024年的一份報告，哈爾克島的儲油能力約為2800萬桶。截至6月20日，布倫特原油已從年內低點58.4美元飆漲超31%至76.99美元。

幽靈船隊：油輪的快閃與分散策略

報道指出，德黑蘭的應急物流體系還體現在其船運策略的轉變上。

哈爾克島上密集排列的儲油罐是軍事打擊的理想目標，一旦被擊中將造成毀滅性損失。

相比之下，一艘艘分散在波斯灣的超級油輪，不僅目標更小、更分散，而且船上的原油已經進入了全球貿易流程，代表著實實在在的收入。

在正常時期，等待裝載的油輪通常會停泊在哈爾克島與伊朗大陸之間的避風水域。6月11日的衛星圖像證實了這一點，數艘超大型油輪（VLCC）正在此地錨泊。

然而，到了6月17日，即首輪導彈襲擊后的第四天，情況發生了戲劇性變化——所有船只都已散去，曾經繁忙的錨地空無一艘油輪。

分析稱，這并非出口中斷的跡象，而是一種精心設計的風險規避策略。油輪們選擇遠離終端，直到最后一刻才沖向碼頭，以最快速度完成裝載后立即離開，最大限度地縮短在高風險區域的暴露時間。

Samir Madani在評價伊朗的策略時說：

伊朗的意圖非常明確，他們正試圖在確保安全為首要前提的情況下，盡可能多地運出每一桶油。

值得注意的是，據媒體報道，這并非伊朗首次采用此戰術。

在去年10月遭受以色列襲擊時，伊朗也曾采取過類似的分散油輪策略，并成功地在炮火威脅下保持了出口的不間斷。

這并非伊朗首次采用此類策略。去年10月伊朗遭遇以色列攻擊時，德黑蘭也采取了類似的分散等待油輪策略，同樣保持了出口的不間斷運行。

衛星數據提供了至少部分答案：伊朗正在為可能的長期中斷做準備，通過提前釋放庫存和優化物流來維持收入流。