根據(jù)易車榜數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，比亞迪在歐洲16國總銷量再次超越特斯拉，其中，在英、法、德、意、西五大市場中，比亞迪總銷量為10199輛，以6619輛的領(lǐng)先優(yōu)勢，大幅拋離特斯拉，電動化布局再提速。

在英國，比亞迪5月份銷量同比猛增408%，單月銷量3025輛，而特斯拉則同比下降超45%。德國是歐洲最大的汽車市場，比亞迪在德5月銷量為1857輛，同比增長824%，已連續(xù)兩個月超越特斯拉。在意大利，比亞迪以近2000輛的銷量，領(lǐng)先特斯拉的850輛。更具代表性的是西班牙，比亞迪銷量2434輛，是特斯拉的3倍。在法國，比亞迪也實現(xiàn)了反超，銷量達到938輛，超過特斯拉的700余輛。

今年5月，比亞迪在歐洲15個國家同步舉行海鷗（BYD DOLPHIN SURF）上市發(fā)布會，成功切入最為歐洲消費者關(guān)注的小型純電汽車市場。為進一步拓展歐洲市場，比亞迪旗下高端品牌騰勢，已在今年米蘭設(shè)計周期間，官宣進入歐洲，進一步打開歐洲市場。

比亞迪在歐洲大陸的亮眼表現(xiàn)，在亞洲七國也同步上演。比亞迪在亞太地區(qū)，除了中國本土市場大幅領(lǐng)先特斯拉，在新加坡、馬來西亞、泰國、日本等重點市場表現(xiàn)同樣可圈可點：

比亞迪蟬聯(lián)新加坡今年前5個月乘用車全品牌銷量冠軍。在馬來西亞，比亞迪旗下高端子品牌騰勢于2月正式進入當?shù)仄囀袌觯?月銷量達1148輛，同樣實現(xiàn)了對特斯拉的超越。在泰國，比亞迪5月銷量5787輛，持續(xù)書寫著“泰國現(xiàn)象”。作為最具挑戰(zhàn)性的亞洲汽車市場之一的日本，比亞迪5月上牌量首破400臺，成功躋身日本進口車品牌銷量前十。

自2021年比亞迪正式宣布新能源乘用車出海，關(guān)稅壁壘、產(chǎn)品適配、工廠建設(shè)、銷量瓶頸及海運運力不足等多重挑戰(zhàn)，都考驗著品牌出海的韌勁。比亞迪通過海外建廠、豐富產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化物流系統(tǒng)等舉措，逐一攻克難關(guān)，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為全球化發(fā)展的動力。

比亞迪初闖英國時，品牌在英國毫無知名度，大經(jīng)銷商集團合作意愿低，經(jīng)銷商融資也面臨很多挑戰(zhàn)。比亞迪克服重重困難，通過高頻拜訪經(jīng)銷商、產(chǎn)品試駕、跑遍多家銀行磨出授信，以及跟經(jīng)銷商共創(chuàng)本地化營銷方式，從剛開始個位數(shù)的經(jīng)銷商門店，發(fā)展到如今的幾十家。可以說剛開始是比亞迪追著經(jīng)銷商求開店，如今是經(jīng)銷商排著隊為比亞迪開店。

比亞迪積極加速本地化生產(chǎn)建設(shè)，2023年宣布在匈牙利建設(shè)乘用車生產(chǎn)基地，成為首個在歐盟地區(qū)建設(shè)乘用車工廠的中國車企。就在5月，比亞迪宣布在匈牙利布達佩斯成立歐洲總部，標志著其與匈牙利本地汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。

比亞迪歐洲總部大樓

為應(yīng)對海運成本高企與運力壟斷，保障供應(yīng)鏈自主，比亞迪構(gòu)建了自營滾裝船隊，目前共8艘滾裝船，其中4艘已成功下水。

比亞迪深圳號

除了硬件設(shè)施的大筆投入以外，比亞迪精準洞悉歐洲消費者的需求，進入歐洲的短短3年內(nèi)，從明星車型BYD ATTO 3到海豚、海豹，再到近期熱銷上市的海鷗，比亞迪在歐洲的產(chǎn)品矩陣已擴充到10款車型，覆蓋純電及混動車型，布局經(jīng)銷商網(wǎng)點超350家，為歐洲消費者提供了多樣化的產(chǎn)品選擇。

去年，網(wǎng)上仍不乏有媒體報道比亞迪海外銷量不理想，認為“比亞迪在國內(nèi)的銷量佳績在歐洲失去了魔力“。

較早前自媒體報道截圖

而如今，比亞迪用歐洲市場的強勁銷量表現(xiàn)，證明了其厚積薄發(fā)的實力。據(jù)JATO等機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，比亞迪在歐洲新能源汽車市占率已突破6%。

比亞迪剛進入歐洲時，年注冊量僅有1000多臺。2024年，比亞迪在歐洲的注冊量已大幅攀升至近6萬臺，增長近60倍！進入2025年，1~4月銷量已達約5.5萬臺，接近2024全年水平。在英法德意西等主要市場，英國的增長尤為突出，1~4月銷量突破1萬臺。

比亞迪在歐洲的表現(xiàn)堪稱亮眼，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭與市場競爭力

比亞迪歷年來海外銷量整體呈穩(wěn)步攀升態(tài)勢

海外多家媒體都爭相對比亞迪出海作了大幅報道，并認為比亞迪電動車因其先進的技術(shù)，如DM超級混動、兆瓦閃充等技術(shù)，及其極具競爭力的產(chǎn)品矩陣，使得比亞迪在國際汽車市場上一騎絕塵。

美國財經(jīng)商業(yè)媒體CNBC報道

這場逆襲不僅是比亞迪的勝利，更標志著中國汽車從「追趕者」向「規(guī)則制定者」的跨越。當中國品牌在特斯拉的「主場」重塑競爭邏輯，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的變革已清晰可辨 —— 更多中國車企正以技術(shù)與生態(tài)的雙重優(yōu)勢，在國際舞臺上書寫新篇章。