作者 ｜ 兆杰
編輯 ｜志豪

車東西6月19日消息，昨日，2025年國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2025）在上海正式召開，現代汽車攜全新氫能技術與產品亮相。

展會結束后，車東西和少數國內行業媒體，與現代汽車集團高級副總裁、中國區商用及氫能事業總經理、現代汽車氫燃料電池系統（HTWO）（廣州）有限公司總經理崔斗河進行了深度采訪。

在問答過程中，崔斗河回應了中國氫能產業發展前景、氫能產業面臨的挑戰、HTWO廣州在氫能項目上的新進展、現代汽車在中國未來戰略布局等焦點話題，干貨很多。

1、今年1月《能源法》正式實施，將氫能納入能源管理體系，怎么看待中國氫能產業發展現狀和未來前景？

崔斗河表示，國家規劃中明確了氫能作為國家未來能源體系重要組成部分的地位，隨著《能源法》的實施，中國氫能產業正式進入高速發展期。

崔斗河說，中國氫能產業擁有全球最廣的應用場景和最大的市場需求。2024年中國氫能生產消費規模已超3650萬噸，位列世界第一。

在汽車領域，累計已建成超540座加氫站，位居全球第一，累計推廣氫燃料電池汽車2.4萬輛，數量達全球第二。在工業領域上，氫能也已實現示范性應用。

崔斗河表示，隨著氫能市場進入政策與市場雙輪驅動新階段，中國未來必將成為氫能產業技術創新最活躍、市場規模最大、產業鏈最完備的國家，現代汽車集團也將深度參與其中。

2、中國氫能產業目前最大的挑戰是什么？該如何破解？

崔斗河坦言，目前氫能產業處于發展初期，面臨產業鏈薄弱、氫氣成本高、補能設施不足等一系列挑戰。

氫能行業發展目前面臨的最大難題是用戶購置成本和加氫成本偏高、加氫站點數量少導致的便利性不足，這也是用戶面臨的主要痛點。

破解方式上，崔斗河提出，未來企業需要加快技術創新和產品迭代速度，帶來更高性能、更低氫耗、更長耐久的產品，并將加強與政府和全產業鏈企業的合作。

3、HTWO廣州在氫燃料電池車輛項目上取得哪些新進展？

崔斗河表示，作為目前國內最大規模的氫能示范運營項目，自2023年首批氫能物流車示范項目落地至今，HTWO廣州已實現燃料電池系統本地化量產，構建起全鏈條制造能力。

HTWO廣州目前已推出約500臺燃料電池車輛，車輛純氫行駛超191萬公里，單車最高里程超6萬公里。

崔斗河還說，氫燃料電池技術應用已拓展至叉車動力、船舶輔助動力、分布式發電等非交通場景。

4、HTWO廣州開發、落地了哪些氫能產業的商業模式？

崔斗河表示，HTWO廣州與本土企業建立聯系，聯合政企、產學研力量深化合作，并推動廣州、蔚山及現代汽車集團三方簽署諒解協議，搭建起氫能產業國際協作橋梁，加速氫能技術全球化布局。

今年，HTWO廣州獲得國內國際雙質量管理體系認證，這意味著HTWO廣州從研發到服務的全鏈條都達到汽車行業最高標準。

5、現代汽車在中國未來有哪些戰略布局？

崔斗河透露，現代汽車集團2024年將HTWO全面升級為氫能價值生態鏈品牌，未來目標是把HTWO廣州打造成技術領先、輻射全球的氫能標桿。

后續，HTWO廣州將與中國合作伙伴聯合開發18噸物流車、32噸環衛車，49噸牽引車及高速巴士等車型，拓展氫能應用場景。

此外，現代集團還計劃將燃料電池技術引入本地，成立中國燃料電池研發中心，推進技術迭代與產業鏈協同創新，加快下一代氫燃料電池系統研發。

6、現代汽車如何助力氫能產業的可持續發展？

崔斗河稱，現代集團將依托HTWO廣州園區，探索“綠色儲能+綠色運輸”一體化的綠色園區建設模式，并形成可復制推廣的氫能產業閉環解決方案。

HTWO廣州將繼續貫徹現代汽車集團“在中國，為中國，向全球”的戰略，為中國“雙碳”目標貢獻力量的同時，培育未來產業經濟新增長點。