在機場打網約車起步價10元左右，卻被司機要求額外加付8元停車費？近日，廈門一乘客反映，在廈門高崎機場指定地點呼叫網約車，卻被多收了8元停車費，理由是近日機場停車場新規。

8元停車費的收費依據是什么？這筆停車費該由誰來支付？日前，記者就此進行多方了解。

乘客：司機多收了8元停車費 心里不舒服

6月12日深夜，劉先生從外地回到廈門，在高崎機場網約車打車點呼叫了一輛網約車，上車后劉先生被司機告知：“機場新出的規定，網約車第二次進入停車場，需交納8元停車費，這個費用要乘客承擔?！?/p>

劉先生表示，以前從來沒有聽說這樣的規定，當得知要自己承擔停車費時，心里很不舒服。但當時已是零點過后，自己不愿意與司機爭辯，只能勉強同意。最終，劉先生支付了車費及8元停車費。

費用明細中添加了“停車費”一項(央廣網發 受訪者供圖)

事后，劉先生對這筆費用仍存疑惑：“我比車子更早到達上車點，車子接到我后，就馬上離開了機場，并不存在所謂的停車等待，更不該讓乘客來承擔這筆費用。”在劉先生看來，如果司機提前就知道機場的新規定，在接單時就應電話告知乘客，而不是待乘客上車后才告知。

事實上，像劉先生這樣被要求承擔停車費的乘客并不是個例。在社交平臺上，不少網友表示，最近在機場打網約車被要求加停車費。這些網友中，有的如劉先生一樣，雖然感覺不舒服，但仍然交了費用；有的則因不愿意承擔，改用其他方式離開。也有網友對司機索要停車費的行為提出疑問，一位網友表示：“停車費與油費、電費、維修費及保養費一樣，屬于司機成本的一種，司機既然已接單，就應該自行承擔成本，而非轉嫁給乘客?！?/p>

機場停車場：收費為解決擁堵 網約車有優惠

在機場T3停車場，記者看到一塊廈門高崎國際機場停車場停車收費價格執行公告：自2025年6月9日起，停車場將嚴格執行政府文件中的“首停30分鐘免費”政策，首停免費僅限每天第一次進場，即車輛每天首次進入停車場，停放30分鐘以內(含)免費。第二次及以后進場不再享受首停免費，即車輛在同一天內第二次及以后進場，無論停放時間長短，均按標準收費。其中，中小型車輛首停30分鐘以內(含)免費，停放1小時以內(含)8元，超過1小時每半小時5元。

停車場內的收費執行公告(央廣網記者 鄔眉 攝)

在公告中，黃色字體標明了網約車的優惠政策。記者撥通了公告牌上的停車場服務熱線，接線人員介紹，在文件執行期間，停車場針對認證完畢的網約車是有優惠的，即3元/高崎機場T3和T4停車場/單次，5元/高崎機場T3和T4停車場/不限次。他舉例：“一輛車當日駛入高崎機場T4停車場，首次半小時以內出場仍然免費，第二次出場繳費3元，第三次出場繳費2元，三次后出場交費0元。”這意味著一輛車如果一天內多次進出同一停車場，最多交納5元/天，如果多次進入T3和T4兩個航站樓的停車場，最多交納8元/天。

記者向機場T3停車場正在疏導車輛出場的工作人員了解情況。據其介紹，實行新的收費規定，是為了緩解停車場及周邊路段擁堵問題?！懊慨斢泻桨嗟诌_時，大量社會車輛和網約車涌入，造成停車場及周邊路段擁堵?！痹摴ぷ魅藛T介紹，實行新收費規定后，對網約車進場有了約束，有效減少了網約車頻繁進出、穿行、兜圈產生的大量無效車流，緩解了交通擁堵現象。

同時該工作人員表示，目前，停車場在出口處已安排專門的人員，對網約車司機進行優惠政策告知?！皩τ诓恢佬乱幎ǖ乃緳C，我們現在都會對其車輛進行現場認證指導；如果他現場沒辦法認證，我們會跟司機說先繳費出場，后續打值班熱線可以給你進行退回?！?/p>

高崎機場停車場的管理方元翔廈門空港負責人也告訴記者，機場會繼續保持所有車輛“每日首停30分鐘免費，二次進場即計費”的收費規則；同時推出“包月”套餐——在6月15日至9月15日活動期內，T3或T4停車場單場包月停車80元(原價100元)，雙場包月停車120元(原價200元)?！跋Ｍ麖V大網約車司機、市民朋友理解政策調整的初衷，合理規劃行車路線；我們將持續跟蹤政策效果，動態完善管理措施，努力實現安全、服務、效率與旅客需求的平衡?！毕嚓P負責人表示。

網約車平臺：不在旅程里產生的停車費不必支付

司機接單產生的停車費該由誰來承擔？依據網約車平臺公開的收費標準顯示，“1、如因司機等待乘客而產生的停車費，應乘客承擔；2、如司機因等待接單產生的停車費，應司機承擔?！辈⒚鞔_示例了常見場景：如“司機并未接到訂單，在機場、火車站等場站等待接單的期間，產生的停車費”，屬于第二種情況，應司機承擔。

記者也就此事致電網約車平臺官方客服熱線，平臺客服表示：“不是訂單過程中產生的(停車費)，不需要乘客來支付?！辈⒔ㄗh劉先生在訂單處點擊“費用有疑問”中的“不認可車費”來發起售后退款。

律師說法：司機收取停車費涉嫌違規 消費者有權拒付

對于劉先生被多收的8元停車費，福建典格律師事務所林毅彬律師認為，機場停車費應屬網約車司機的運營成本，在未與消費者達成一致的情況下，擅自轉嫁成本是侵害消費者公平交易權的行為，消費者有權拒付停車費。

林律師分析，網約車平臺通常規定，司機在機場、火車站等場所產生的停車費用，屬于運營成本，應由司機自行承擔，不得要求乘客支付。故司機進入停車場接單屬于主動經營行為，停車費是其獲取訂單的必要成本。乘客按平臺定價支付車費，已包含從接單起點到目的地的運輸對價，若司機額外收費，則構成違約。

《中華人民共和國消費者權益保護法》第十條規定，消費者享有公平交易權，有權拒絕經營者的強制交易行為?！毒W絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第二次修訂稿第三十六條規定，網約車駕駛員不得途中甩客、故意繞道、違規收費。

所以，網約車司機要求乘客支付機場停車費涉嫌違規，乘客有權拒絕支付。乘客可保留相關證據，向平臺或市場監管部門、消費者協會進行投訴維權。

網約車司機：運營成本增加了 不愿去機場接單

對于網約車司機來說，6月9日開始實施的機場停車費規定，也令其煩惱不已。“廈門機場旅客打車總價不高，如果還要我們自己付停車費，那這一單相當于白干。”一位網約車司機表示。

13日17時許，停車場內仍有較多停車位(央廣網記者 鄔眉 攝)

6月13日17時許，記者來到廈門高崎機場T3航站樓外的地面停車場，只見場內仍有較多停車位。網約車司機袁師傅告訴記者，過去司機進場不超過半小時都是免費，可以靠“兜圈”免去停車費；其中17時至20時屬于晚高峰，也是最熱鬧的時段，不少司機都會在停車場等待接單，算好時間進機場接客。但新規出臺后，免費停車的“空子”被堵住了，有的司機不愿意來機場接客，這一現象在接客點位于停車場內的T4航站樓更明顯?！白罱男乱幎ǎ黾恿怂緳C和乘客的糾紛，司機不愿意來機場，乘客以后打車將更難?！?/p>

采訪中，雖然根據記者了解，機場對網約車的停車收費金額，并沒有像網約車司機告訴劉先生的那么高，但網約車司機還是認為現行的收費規定增加了司機的成本?！斑@樣每天要增加5元成本，”網約車司機黃師傅表示：“站在乘客的角度上說，乘客不理解為什么打車還要另付停車費；但作為司機來說，我們是去接人的，為什么要額外付停車費？”也有一位專車司機向記者表示，專車的等候時間較長，新的收費規則對專車來說更劃算一些，“我不會跟乘客加收，但快車有可能會?！?/p>

此外，有網約車司機提到，目前廈門北站網約車即停即走接客，免收停車費，希望高崎機場也能參照廈門北站，設置專屬網約車通道，解決網約車進場接客的問題。