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泰國鐵道運輸局6月19日公布數據，顯示粉紅線延伸段從每日平均7,772人次跌至僅2,168人次，這一轉變發生在該線路6月17日結束免費試運營、開始正式售票的第一天。
“收費首日，乘客量下降了68%。”官方稱，這與5月20日至6月16日免費期間車廂擁擠的情況形成鮮明對比。
這段延伸線路從曼谷通往暖武里府的Muang Thong Thani，在試運行期間一度表現亮眼。尤其在5月27日至31日舉辦的THAIFEX-ANUGA Asia 2025國際食品展期間，平均每日客流達16,669人次，5月31日更創下23,159人次的單日新高。試營運期間最低的一天是6月3日，僅有1,650人次。
然而收費一啟動，熱情隨即消散，車站變得冷清。
雖然Muang Thong Thani段受打擊最嚴重，整個粉紅線系統的總客流也略有下滑，從收費前每日75,678人次降至72,976人次，跌幅約3.6%。
許多通勤者長期抱怨曼谷交通費用不斷攀升，有人表示早已在巴士、火車和渡船間來回支付費用，而粉紅線延伸段的免費搭乘曾是一線“經濟喘息”。如今，新增支出讓這一緩解消失。
有分析指出，在使用人數急劇下跌的情況下，粉紅線的定價結構是否可持續正引發討論。未來是否需調整票價策略，以吸引更多市民搭乘，也成為關注焦點。
隨著曼谷都市圈持續擴張，民眾對“便利與經濟并重”的交通方案愈發期待。
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