作為南沙區(qū)當(dāng)前唯一的高鐵站，慶盛站即將迎來(lái)站臺(tái)雨棚擴(kuò)建及客運(yùn)設(shè)施改造！

據(jù)悉，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)在今年3月12日發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，工程將在既有232米未設(shè)雨棚的站臺(tái)新增4212㎡鋼結(jié)構(gòu)雨棚，同時(shí)將231㎡車站用房改造為商務(wù)候車室，施工總費(fèi)用約2175萬(wàn)元，建設(shè)工期170天。

好消息是，新增雨棚將全覆蓋站臺(tái)區(qū)域，徹底解決風(fēng)雨影響，同步升級(jí)的商務(wù)候車室也將提升服務(wù)品質(zhì)。

但壞消息是，由于施工需占用軌道區(qū)域，為確保安全，自7月1日起，慶盛站停靠車次將從原27趟大幅縮減至2趟，僅保留G6582次（香港西九龍→廣州南，9:00停靠）和G6585次（廣州南→香港西九龍，18:00停靠）。

車站營(yíng)業(yè)時(shí)間隨之壓縮至早晚兩時(shí)段，其余時(shí)間閉站。

這對(duì)于南沙溝依賴高鐵跨城通勤的打工人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是噩耗，需要重新規(guī)劃通勤方式，有打工人哀嚎表示：天塌了，以后怎么上班？

據(jù)了解，目前市民們可以通過(guò)南沙?深圳跨市公交通勤，不過(guò)目前其在南沙僅有蕉門、橫瀝2個(gè)站點(diǎn)，覆蓋范圍有限，對(duì)部分需要遠(yuǎn)距離換乘的市民不太友好。此外還可以選擇創(chuàng)想巴士、如約城際巴士等，上車站點(diǎn)更多。

只是突然換了通勤方式，對(duì)打工牛馬來(lái)說(shuō)，時(shí)間成本顯然會(huì)相應(yīng)增加，想想就令人頭疼。

其實(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，慶盛站的改造是南沙基礎(chǔ)設(shè)施迭代的重要一步，未來(lái)能以更完善的硬件條件服務(wù)往來(lái)客流，對(duì)于打工人而言，短期的出行不便或?qū)⒃谖磥?lái)轉(zhuǎn)化為更舒適的乘車體驗(yàn)，而這半年還是得忍忍…

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素材來(lái)源：小紅書

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