眼睛小，本來就有些自卑，尤其是合影的時(shí)候，拍照的人總說“那位先生請(qǐng)把眼睛睜大些”。

更讓小眼睛男生無法接受的是，有的智駕系統(tǒng)也“看不起”你，這其中就有網(wǎng)紅車小米SU7（參數(shù)丨圖片） Max。

浙江的李先生在駕駛小米SU7 Max汽車時(shí)，因疲勞駕駛系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤而多次引發(fā)了汽車內(nèi)語音報(bào)警提醒，讓他倍感苦惱。

李先生說，因?yàn)樽约貉劬π。到y(tǒng)誤以為他睡著了，疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就跟中了邪似的，不停地發(fā)出“請(qǐng)專注駕駛”的語音提醒，

屏幕上也一直閃著“請(qǐng)專注駕駛，注意安全”的提示，就像唐僧在耳邊念緊箍咒一樣，三四公里能響20多次。

李先生那叫一個(gè)無奈，他說自己明明精神得很，完全是正常駕駛，可這系統(tǒng)就不依不饒。

后來他發(fā)現(xiàn)，只要自己用力睜大眼睛，這提示音就消停一會(huì)兒，可眼睛一恢復(fù)正常狀態(tài)，那煩人的叫聲立馬又響起來。

李先生哭笑不得，吐槽“因?yàn)檠劬μ。詾槲宜恕薄Ｋl(fā)視頻喊話“雷總出來解釋一下”，傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。

你說這找誰說理去？本來是為了保障安全的功能，結(jié)果成了行車路上的“小麻煩”。這也讓李先生的駕駛體驗(yàn)大打折扣。

對(duì)此，小米客服表示，如果車主不需要該功能，可在駕駛偏好中將疲勞提醒自行關(guān)閉，“但這個(gè)功能是為了更好的保護(hù)車主安全，我們并不建議您關(guān)閉。

這事兒在網(wǎng)上曝光后，網(wǎng)友們也炸開了鍋，評(píng)論區(qū)里好多人都說自己也有類似的經(jīng)歷。

領(lǐng)克、深藍(lán)的車主也紛紛表示自己“躺槍”了，看來這不僅僅是個(gè)別廠家的毛病，而是整個(gè)行業(yè)普遍存在的“人臉識(shí)別”窘境。

這事兒聽起來像段子，可確確實(shí)實(shí)發(fā)生了。照這邏輯，小眼睛以后都不能享受智能駕駛服務(wù)了。

憑啥大嘴就不受影響？難道僅僅因?yàn)橛喑袞|是余大嘴嗎？有網(wǎng)友調(diào)侃。

“車轱轆話”了解到，這“眼睛小被誤判疲勞駕駛”不是個(gè)例。

此前，一位汽車博主反映，在使用小鵬汽車（NGP）的時(shí)候，因?yàn)檠劬Ρ容^小，被系統(tǒng)判定為“開車睡著了”，多次被小鵬扣減了智駕分。

眼睛小難道就不配使用智能輔助駕駛功能？這種尷尬的事整笑了廣大網(wǎng)友，而這位博主也成功喜提熱搜。

實(shí)際上，智能駕駛輔助功能越來越普及，是好事，但技術(shù)也得不斷完善。不能光想著把功能加上，還得考慮實(shí)際使用中的各種情況。

再說幾句

比亞迪董事長王傳福有一句很精辟的論斷：電動(dòng)汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。

汽車的智能化可以有很多種解讀，但不管是什么樣的智能化，最終的目的都是為了讓用車體驗(yàn)得到提升。