今天跟車友們聊點(diǎn)硬核的，沒錯(cuò)，一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L，6月20日正式開預(yù)售了。

這事兒吧，我覺得有點(diǎn)意思。明面上叫A5L，但大家心里都很清楚，這基本就是下一代的奧迪A4L換了個(gè)馬甲。

奧迪這波操作，是想把產(chǎn)品定位往上拔一拔，心思不淺啊。這次預(yù)售先放出來三款，領(lǐng)航版、運(yùn)動(dòng)版quattro和運(yùn)動(dòng)版Plus，至于價(jià)格嘛，藏著掖著，還沒說。

念寒我先說好，我這人不接受廠家充值，而廠家也瞧不上我，所以我聊車很客觀，不黑也不捧，好就夸，不好就噴，就是為了讓大家買車的時(shí)候別踩坑，僅此而已。

言歸正傳，咱們先從面子上看。這新A5L，看著比現(xiàn)款A(yù)4L精神多了，線條也更復(fù)雜。

前臉那個(gè)六邊形大嘴，配上黑化的蜂窩網(wǎng)，挺兇的。最騷的還得是“燈廠”的新活兒，那大燈，53個(gè)LED燈珠，能玩出8種花樣，辨識度拉滿。

車身顏色里頭，還特意給咱中國市場整了個(gè)“青城綠”和“丹霞棕”，挺有韻味。

側(cè)面看，這車身尺寸加長是必須的，長寬高4908/1860/1442mm，軸距干到了2969mm，這空間，后排翹個(gè)二郎腿問題不大。那個(gè)從奧迪TT上扒下來的車頂弧線，確實(shí)流暢。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，那個(gè)半隱藏的門把手，叫“一拉兩用”，說白了就是電子機(jī)械雙保險(xiǎn)，萬一出事斷電了，連拉兩下就能用機(jī)械方式開門，關(guān)鍵時(shí)刻能救命。

車屁股也挺有層次感，貫穿式的OLED尾燈，里面有364個(gè)發(fā)光單元，也能整出8種個(gè)性簽名來，還能跟別的車搞“燈光交流”，比如自動(dòng)泊車或者緊急情況，它會顯示一個(gè)三角形警告符號，提醒后車，這點(diǎn)倒是挺實(shí)在。

拉開車門，里頭科技感是撲面而來。三塊大屏，11.9英寸的儀表、14.5英寸的中控，外加副駕還有個(gè)10.9英寸的娛樂屏，再配上HUD抬頭顯示，物理按鍵基本都給你整合到屏幕里了。

這內(nèi)飾風(fēng)格，很奧迪，但說實(shí)話，也少了點(diǎn)機(jī)械質(zhì)感。后排座椅角度調(diào)到了28度，還帶按摩，看來是想讓老板們坐得更舒服。

重點(diǎn)來了，這次A5L最大的看點(diǎn)，在我看來有兩個(gè)。第一，是它首次搭了華為的乾崑智駕系統(tǒng)。

2個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭，這套硬件堆得夠狠。華為的智駕在業(yè)界什么水平，不用我多說了吧？這讓奧迪在智能化這條賽道上，總算能跟上新勢力們的腳步了。

第二，就是動(dòng)力。還是那臺熟悉的第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)調(diào)校，念寒我得說道說道。低功率版，最大功率110千瓦，也就是150馬力。

你沒聽錯(cuò)，一臺車長快5米的中型豪華轎車，用150馬力。高功率版也才150千瓦，204馬力。

雖然有VTG可變截面渦輪這些技術(shù)，但這個(gè)數(shù)據(jù)，尤其是低功率版，夠不夠用，車友們心里得有個(gè)譜。當(dāng)然，它還會有個(gè)混動(dòng)版，P3架構(gòu)的雙電機(jī)，能短途純電開，這個(gè)倒是順應(yīng)了潮流。

現(xiàn)在就等價(jià)格了，如果定價(jià)合理，沖著華為智駕和奧迪的牌子，估計(jì)還是會有不少人買單。

我的建議是，不著急，等價(jià)格出來，等我們這些不怕得罪廠家的人，實(shí)實(shí)在在開過了、測過了，再?zèng)Q定掏不掏錢。記住，買車是大事，別聽風(fēng)就是雨。