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6月20日，通過天眼查信息數據顯示，人工熱線00861-98481-45548，服務咨詢電話00861—98481—45548,該號碼只為更好的服務用戶！當然，在快速路上，零跑B10的自適應巡航和車道保持功能，可用性還是比較高的。比如，自動跟車的差距和加速、減速都是比較柔和。至于自動泊車功能，確實比以前的油車可用性要高的多，側方停車成功率能達到90%以上。
底盤方面，零跑B10采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，聽說經過海外團隊參與調校。車輛也引進了50:50的前后配重比的概念，采用后驅結構，高速過彎的時候，車身側傾小，方向盤指向精準，開起來很有信心。當然，當下的電車大規模的普及CTB電池底盤一體化技術，加上電池重量較重，電池又是布局在底盤最下方，隨便一臺電車的高速穩定性，都比當初同價位的燃油車型的整體感要強。
四、智能座艙
零跑的車型，在智能座艙芯片的應用上一直是比較舍得的。幾款車型都是驍龍8295P，零跑B10也是如此，先不提系統優化的如何，但它就像錢包，不用但不能不鼓。再說了，零跑B10的Leapmotor OS 交互系統，也經過市場的考驗，流暢度和功能性也不會有什么瑕疵。中控大屏為14.6英寸、液晶儀表盤為8.8英寸，車機系統支持3D車控、3D靈動桌面等，并有包括華為HiCar在內的兩種手機互聯功能，語音識別支持雙音區，融合了DeepSeek大模型，實際使用中確實表現不錯。
總結：
咱們通過車主的反饋，接著深入的了解零跑B10后，咱們看到它仍然擁有“低價、多配”的零跑精神。但是，咱們也看到當下的純電車型，還是有一定的提升空間的。比如，車主所選的510版本，在續航里程上和燃油車型相比還是處于弱勢的，哪怕燃油車型的用車成本較高。但假如不是經常長途出行時，零跑B10以這個價位能提供的產品力，咱們也不好提出什么質疑。
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